鯤華科技國際業(yè)務(wù)總經(jīng)理段羽博士匯報氫能重卡干線物流應(yīng)用成果

7月7日-7月10日，2024世界燃料電池大會（2024 World Fuel Cell Conference，以下簡稱“WFCC”）在寧波順利舉行。全球氫能及燃料電池領(lǐng)域的50余位頂尖專家，以及相關(guān)領(lǐng)域?qū)W者與產(chǎn)業(yè)界代表齊聚一堂，圍繞氫能高效利用、燃料電池領(lǐng)域關(guān)鍵問題與產(chǎn)業(yè)前沿，深入交流探討，助力全球氫能與燃料電池研發(fā)與應(yīng)用發(fā)展。鯤華科技國際業(yè)務(wù)總經(jīng)理段羽博士在本屆WFCC上發(fā)表主題演講。

段羽博士的演講圍繞鯤華科技在燃料電池系統(tǒng)方面的研發(fā)成果與應(yīng)用案例、中國在氫能高速公路商業(yè)化發(fā)展道路上的挑戰(zhàn)、以及對氫能高速公路的未來展望這幾個方面重點展開。他指出，目前中國的氫能商業(yè)化發(fā)展受制于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足、車輛購置及使用成本過高，且目前氫能車輛在使用壽命、可靠性、續(xù)航里程、燃料電池系統(tǒng)的功率等方面存在較大改進與提升空間。

而對于中國未來的氫能高速公路建設(shè)，段羽認為應(yīng)從三個方面著手：一是可通過城市之間的互聯(lián)互通，構(gòu)建跨區(qū)高速公路綜合示范線，支持氫燃料電池汽車跨區(qū)域和規(guī)模化運營；二是建設(shè)“氫走廊”，通過沿高速布局加氫站與因地制宜地鋪設(shè)氫氣管道等多種手段，最終連接成跨區(qū)域的氫能走廊。三是循序漸進，分步實施“現(xiàn)場制備+西供東用”的氫氣資源配置模式。

在10日上午舉行的圓桌論壇上，段羽博士和來自海內(nèi)外的行業(yè)專家共同探討了完成從傳統(tǒng)能源到氫能源范式轉(zhuǎn)換所面臨的阻礙和應(yīng)對措施。他表示，從終端應(yīng)用維度來看，制約從化石能源向氫能轉(zhuǎn)型的兩大要素是成本和壽命，而鯤華正為解決這些“卡脖子”問題而不懈努力。在成本方面，鯤華科技新一代200kW級燃料電池系統(tǒng)鯤·運200，在功率提升的同時進行了極簡化設(shè)計，零件和螺栓的使用數(shù)量大幅減少，從而降低了平均成本；此外，鯤·運200的常用點效率不低于50.6%，效率的提升帶來了氫耗的降低，因此也相應(yīng)降低了車輛使用成本。此外，極端的使用環(huán)境、惡劣的工況和司機暴力的駕駛習(xí)慣，使得“壽命”成為了燃料電池行業(yè)所面臨的共同難題。鯤華科技近兩年在行業(yè)內(nèi)獲得了客戶的認可，搭載公司燃料電池系統(tǒng)的氫能重卡在和傳統(tǒng)柴油重卡相同的行駛強度下，積累了大量數(shù)據(jù)。同時，公司和在燃料電池研發(fā)領(lǐng)域具有豐富經(jīng)驗和諸多成果的同濟大學(xué)成立聯(lián)合實驗室，充分利用這些數(shù)據(jù)對產(chǎn)品進行算法上的優(yōu)化，使得對于每一個核心部件的控制更加精準，持續(xù)提高產(chǎn)品的整體壽命和穩(wěn)定性。