首臺(tái)大型中速燃?xì)鈨?nèi)燃機(jī)30%氫氣實(shí)證項(xiàng)目成功試運(yùn)行

日前，川崎重工在神戶工廠的大型燃?xì)鈨?nèi)燃機(jī)（型號(hào)：KG-18-T，額定功率7.5MW，60Hz）成功完成30%（體積比）的氫氣摻燒調(diào)試運(yùn)行，也是日本國內(nèi)首次成功完成的大型中速燃?xì)鈨?nèi)燃機(jī)摻氫運(yùn)行項(xiàng)目。

今后，將對(duì)氫燃燒控制及調(diào)節(jié)等做最優(yōu)化調(diào)整，預(yù)計(jì)2024年10月起完全運(yùn)行。

項(xiàng)目外觀

混氫燃燒的大型燃?xì)鈨?nèi)燃機(jī)外觀

大型中速燃?xì)鈨?nèi)燃機(jī)摻氫燃燒設(shè)備特點(diǎn)：

?高壓氫拖車的氫供給設(shè)備和燃?xì)夤芫W(wǎng)的天然氣需進(jìn)行混合，以5%～30%（體積比）的任意比例混合燃料提供調(diào)試

?作為氫特性的高易燃性和易泄漏的安全對(duì)策，設(shè)置了能夠檢測預(yù)警的氣體檢測單元以及對(duì)吹掃管線的系統(tǒng)調(diào)整等功能

?可對(duì)現(xiàn)有KG-18-T機(jī)型進(jìn)行摻氫燃燒技術(shù)改造，以天然氣機(jī)型的技術(shù)改造工作量極小

如果以體積比30%的氫氣和天然氣進(jìn)行混燒，與100%天然氣燃燒的情況相對(duì)比，30%摻氫燃燒可削減約1150噸CO2※1，相當(dāng)于約420戶家庭的年排放量。該項(xiàng)目也將大大降低本工廠的碳排放量，響應(yīng)“碳中和”。

“川崎燃?xì)鈨?nèi)燃機(jī)”※2的摻氫燃燒模式向市場投入后，對(duì)既有機(jī)型的摻氫燃燒改造工程預(yù)計(jì)于2025年開展。推進(jìn)面向氫能綜合利用的進(jìn)一步開發(fā)及應(yīng)用，本公司今后也將著力為實(shí)現(xiàn)“碳中和”而做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

※1發(fā)電輸出7500kW、年運(yùn)行4000小時(shí)、CO2排放系數(shù)2.29kgCO2/Nm3時(shí)

※2“川崎燃?xì)鈨?nèi)燃機(jī)”是本公司以高效率、低NOx（氮氧化物）排放為理念開發(fā)的擁有同級(jí)別世界最高效率的高性能發(fā)電設(shè)備。本公司的燃?xì)鈨?nèi)燃機(jī)具有啟動(dòng)指令后5分鐘能達(dá)到最大輸出功率的出色機(jī)動(dòng)性，對(duì)今后的可再生能源的大量接入導(dǎo)致電網(wǎng)的供求調(diào)整力的提高也有卓越表現(xiàn)。