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    中國(guó)首張!遠(yuǎn)程M100甲醇單燃料船用發(fā)動(dòng)機(jī)獲 CCS型式認(rèn)可證書(shū)

    2024-09-19 來(lái)源:漢馬科技集團(tuán) 瀏覽數(shù):288

    近日,遠(yuǎn)程新能源商用車(chē)獲得中國(guó)船級(jí)社頒發(fā)的中國(guó)首張M100甲醇單燃料船用發(fā)動(dòng)機(jī)型式認(rèn)可證書(shū)。這標(biāo)志著遠(yuǎn)程醇?xì)潆妱?dòng)系統(tǒng)在船舶領(lǐng)

    近日,遠(yuǎn)程新能源商用車(chē)獲得中國(guó)船級(jí)社頒發(fā)的中國(guó)首張M100甲醇單燃料船用發(fā)動(dòng)機(jī)型式認(rèn)可證書(shū)。這標(biāo)志著遠(yuǎn)程醇?xì)潆妱?dòng)系統(tǒng)在船舶領(lǐng)域獲得行業(yè)權(quán)威認(rèn)可,助力綠色航運(yùn)加速實(shí)現(xiàn)新跨越。

    中國(guó)首張,遠(yuǎn)程醇?xì)潆妱?dòng)開(kāi)啟綠色高效航運(yùn)新趨勢(shì)

    中國(guó)船級(jí)社(CCS)是中國(guó)唯一從事船舶入級(jí)檢驗(yàn)業(yè)務(wù)的專業(yè)機(jī)構(gòu),CCS證書(shū)是對(duì)船舶建造、設(shè)備、材料等方面進(jìn)行檢驗(yàn)、認(rèn)證和分類的證書(shū),標(biāo)志著船舶符合國(guó)際和國(guó)內(nèi)的相關(guān)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn),可以在全球范圍內(nèi)自由航行和經(jīng)營(yíng)。此次遠(yuǎn)程獲得M100甲醇單燃料船用發(fā)動(dòng)機(jī)CCS型式認(rèn)可證書(shū)屬中國(guó)首張,對(duì)于甲醇燃料在船舶領(lǐng)域推廣應(yīng)用具有重要意義。

    近年來(lái),在綠色發(fā)展主旋律之下,航運(yùn)業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型進(jìn)程加快。甲醇被稱為液體的“氫”、液態(tài)的“電”,是垂直替代汽柴油的最佳燃料,在船舶領(lǐng)域廣泛應(yīng)用,具有燃燒更高效、排放更清潔、成本更低廉等顯著優(yōu)勢(shì)。

    依托吉利在甲醇領(lǐng)域近20年的積累,遠(yuǎn)程打造了醇?xì)潆妱?dòng)特色戰(zhàn)略技術(shù)路線并全面產(chǎn)業(yè)化運(yùn)營(yíng)。醇?xì)潆妱?dòng)系統(tǒng)以綠色甲醇為能源,通過(guò)高效獨(dú)創(chuàng)的醇-電轉(zhuǎn)化系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)在線補(bǔ)電,醇?xì)潆妱?dòng)動(dòng)力鏈的發(fā)動(dòng)機(jī)不參與驅(qū)動(dòng),只負(fù)責(zé)發(fā)電,始終工作在高效區(qū)間,能耗進(jìn)一步降低,動(dòng)力輸出充沛,補(bǔ)足純電、氫燃料的短板,實(shí)現(xiàn)了基于傳統(tǒng)純電架構(gòu)的創(chuàng)新和升級(jí)。醇?xì)潆妱?dòng)技術(shù)路線突破傳統(tǒng)動(dòng)力高污染、高能耗、低效率的困境,為用戶帶來(lái)全新的價(jià)值創(chuàng)造體驗(yàn)。

    今年7月,國(guó)家發(fā)改委、財(cái)政部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加力支持大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新的若干措施》,推動(dòng)新能源清潔能源船舶發(fā)展;8月,交通運(yùn)輸部、國(guó)家發(fā)展改革委發(fā)布關(guān)于印發(fā)《交通運(yùn)輸老舊營(yíng)運(yùn)船舶報(bào)廢更新補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則》的通知,醇?xì)潆妱?dòng)動(dòng)力系統(tǒng)作為新能源船舶主推進(jìn)動(dòng)力,也被納入補(bǔ)貼范疇,購(gòu)置遠(yuǎn)程醇?xì)潆妱?dòng)產(chǎn)品享受新能源船舶購(gòu)置補(bǔ)貼。國(guó)家系列支持政策的出臺(tái),開(kāi)啟了醇?xì)潆妱?dòng)系統(tǒng)在航運(yùn)領(lǐng)域大規(guī)模應(yīng)用的新趨勢(shì)。

    最優(yōu)選擇,醇?xì)潆妱?dòng)系統(tǒng)創(chuàng)造最優(yōu)的高效零碳航運(yùn)價(jià)值 

    遠(yuǎn)程醇?xì)潆妱?dòng)的船舶動(dòng)力解決方案,積極探索甲醇與電驅(qū)結(jié)合,此次獲認(rèn)證的遠(yuǎn)程GS13M船機(jī),是遠(yuǎn)程著眼“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)研發(fā)的清潔能源動(dòng)力產(chǎn)品。其使用的甲醇燃料(CH3OH)含氧,燃燒充分、排氣污染物少,相對(duì)傳統(tǒng)燃料驅(qū)動(dòng),可實(shí)現(xiàn)燃料成本下降30%以上,按中國(guó)船用動(dòng)力排氣污染物(二階段)標(biāo)準(zhǔn),相比柴油機(jī)NOX下降98%,PM下降97%,CO下降93%。

    采用甲醇液態(tài)燃料高效發(fā)電+電驅(qū)螺旋槳,實(shí)現(xiàn)10000噸以內(nèi),近海、江河、湖泊的船用電動(dòng)化,低碳零碳、無(wú)續(xù)航補(bǔ)能焦慮,滿足用戶的多樣化需求,可醇可電,在徹底解決船用新能源里程焦慮的同時(shí),亦可解港口、內(nèi)河碼頭的集中氮氧化物、顆粒物及噪聲問(wèn)題,將為綠色航運(yùn)注入全新動(dòng)力,推動(dòng)綠色航運(yùn)駛?cè)敫哔|(zhì)量發(fā)展新進(jìn)程。此外,醇?xì)潆妱?dòng)推進(jìn)系統(tǒng)彌補(bǔ)了天然氣和氫燃料推進(jìn)系統(tǒng)在儲(chǔ)能安全性方面的短板,與純電相比,輕量化設(shè)計(jì)使得可用載重量大幅增加,提高了航運(yùn)效率。模塊化解決方案,可以實(shí)現(xiàn)方艙化動(dòng)力總成,將現(xiàn)有高排放船舶快速改造為低碳、零碳動(dòng)力系統(tǒng),成為綠色航運(yùn)、國(guó)際航運(yùn)巨頭超大型船舶的新能源驅(qū)動(dòng)首選。

    遠(yuǎn)程醇?xì)潆妱?dòng)系統(tǒng)適用于10000噸以內(nèi)的各類船舶,對(duì)用戶來(lái)說(shuō),選擇醇?xì)潆妱?dòng)船舶在選購(gòu)和運(yùn)營(yíng)中都能有效節(jié)約成本。一方面可以根據(jù)國(guó)家相關(guān)補(bǔ)貼政策獲得新能源補(bǔ)貼,節(jié)省購(gòu)置成本,不受寒冷炎熱天氣影響,耐高濕高鹽腐蝕,和傳統(tǒng)燃油船一樣的使用壽命。另一方面,醇?xì)潆妱?dòng)推進(jìn)系統(tǒng)的補(bǔ)能可利用現(xiàn)有補(bǔ)能基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行升級(jí),不需要建設(shè)換電站和電力擴(kuò)容,既能降低投建成本,又能保障能源補(bǔ)給高效經(jīng)濟(jì),滿足用戶在裝備轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要階段對(duì)甲醇新能源的需求。

    除船舶外,遠(yuǎn)程醇?xì)潆妱?dòng)技術(shù)在道路端和挖掘機(jī)、裝載機(jī)、礦卡、發(fā)電機(jī)組等非道路場(chǎng)景也已經(jīng)開(kāi)始廣泛應(yīng)用。未來(lái),公司還將繼續(xù)堅(jiān)持以“醇?xì)?電動(dòng)”為核心的綠色新能源技術(shù)路徑,探索醇?xì)潆妱?dòng)系統(tǒng)在更多場(chǎng)景的應(yīng)用推廣,為用戶帶來(lái)更優(yōu)的TCO表現(xiàn),為解決中國(guó)能源安全和交通領(lǐng)域減排問(wèn)題創(chuàng)造更優(yōu)的解決方案。


    閱讀上文 >> 超薄電解質(zhì)SOFC有望在低于500攝氏度的溫度下運(yùn)行
    閱讀下文 >> 中電豐業(yè)首款陰離子交換膜(AEM)電解水制氫設(shè)備亮相

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