未勢能源液氫平臺產品線總監(jiān)黃歡明：重載液氫車輛研究方面，中國起步雖晚卻成果已顯

9月20日，由北京市經濟和信息化局、北京市科學技術委員會中關村科技園區(qū)管理委員會指導，北京市大興區(qū)人民政府主辦，中關村氫能與燃料電池技術創(chuàng)新產業(yè)聯(lián)盟承辦的“第二屆北京氫能產業(yè)大會暨京津冀氫能產業(yè)發(fā)展對話”在北京大興國際氫能示范區(qū)舉辦。大會匯聚氫能行業(yè)領袖與創(chuàng)新者，探討氫能領域發(fā)展趨勢與技術進展，吸引了眾多行業(yè)專家和企業(yè)代表參與。

作為京津冀氫能與燃料電池企業(yè)代表，未勢能源受邀參加大會液氫技術應用專題會議，并由未勢能源液氫平臺產品線總監(jiān)黃歡明作《重載交通工具液氫儲氫技術探索》專題報告。

重載液氫車輛研究

中國起步雖晚卻成果已顯

會議現場，黃歡明指出，在液氫重載車輛方面，國際上已開展小批量試用、國內完成車載液氫系統(tǒng)裝車試驗，國內外總體開發(fā)進度相當。

結合車載液氫系統(tǒng)組成及功能，儲氫量、儲氫壓力等關鍵技術指標，國內外已裝車液氫系統(tǒng)對標，黃歡明基于當前重載車輛液氫儲氫技術發(fā)展方向提出，隨著液氫系統(tǒng)匹配燃料電池功率越來越大，供氫壓力將越來越高，因此液氫系統(tǒng)整體架構上“亞臨界壓力儲存+液氫泵”和“超臨界壓力儲供氫”是將來最為可能的技術發(fā)展方向。

他表示，在液氫重卡及系統(tǒng)的開發(fā)進展方面，中國氫能企業(yè)目前雖然稍慢于國外企業(yè)，但是在攜氫量、供氫壓力、儲氫質量密度、靜態(tài)蒸發(fā)率或維持時間、氣瓶結構強度等關鍵性能方面，已實現領先性重要突破，配套的液氫重卡在快速拉載、峰值功率、靜置停車、封閉路況等不同條件下的路試情況，也驗證了液氫重載車輛良好的穩(wěn)定性、安全性及優(yōu)越的續(xù)航里程。

構建多元化氫車生態(tài)

助推氫能規(guī)模化應用

黃歡明認為，隨著相關扶持政策陸續(xù)出臺和氫電經濟進一步發(fā)展，氫能必將迎來大規(guī)模應用發(fā)展，而作為氫能產業(yè)發(fā)展的“先行者”，如何讓氫能重載車輛用的安全、跑的起來、跑的經濟、跑的長久，搭建完善的重載車輛推廣運營生態(tài)至關重要。

會議現場，聚焦當前重載車輛應用場景，黃歡明闡述了氫能重載車輛生態(tài)搭建的基本邏輯，并介紹了未勢能源在當前應用場景下的氫能車輛運行情況，以及液氫重載車輛生態(tài)搭建路徑。

從車端應用切入，通過不斷完善場景設計規(guī)劃能力、產業(yè)運營能力、應用場景市場化能力，并以客戶價值實現為中心，積極構建涵蓋氫能產業(yè)鏈商業(yè)生態(tài)的整體解決方案體系，未勢能源正在以系列化重載交通工具關鍵技術攻關和氫能應用多元化示范，帶動氫能交通的應用變革，賦能氫能利用持續(xù)向規(guī)模化、商業(yè)化過渡。

目前，基于鋼鐵等碳減排重點領域及中長途物流運輸需求，未勢能源聯(lián)合產業(yè)鏈上下游合作伙伴，在京津冀城市群打造了多個氫能車輛應用示范場景，配套車輛覆蓋49T牽引車、公交車、飛翼車、轎運車、環(huán)衛(wèi)車、輕卡等多種車型，同時，以液氫系統(tǒng)及核心零部件開發(fā)為產品核心，擬在安陽投建中國首家液氫“制-儲-運-加-系統(tǒng)及應用”的全生態(tài)示范項目，通過實現液氫制、儲、運、加的全產業(yè)鏈運營場景示范，助推液氫重卡和液氫船舶等氫能重載交通工具的推廣和應用。

最后，黃歡明表示，面對氫能產業(yè)發(fā)展機遇，未勢能源正在積極鏈合產業(yè)鏈上下游企業(yè)，鏈點成線，鏈線成面，持續(xù)探索可推廣、可持續(xù)的商業(yè)模式，期待能與更多企業(yè)、機構一起，在技術端、生態(tài)端、應用端建立合作，共同助推氫能經濟價值創(chuàng)造，共同引領氫能產業(yè)高質量發(fā)展。