本田將在2024年為CR-V推出氫動力系統，燃料電池才是王道嗎？

近日，本田汽車宣布備受廣大消費者喜愛的CR-V將在2024年起以插電式混動或新燃料電池（FCEV）為主要動力源。對于那些擁有里程焦慮又注重環保的消費者來說不妨是一則好消息。

按照本田汽車計劃，該公司將在2025年實現碳中和，多年來本田汽車一直測試低排放和零排放汽車，令人期待。

新燃料電池驅動，簡稱“FCEV”，通俗講就是氫動力。工作原理是利用高壓氫氣罐將化學能轉化為電能，然后為車輛的驅動電機提供動力，從排氣管排除的“廢物”就是純凈水。雖然目前氫燃料比汽油貴太多，但同樣燃料用量下，氫燃料驅動的汽車行駛距離是傳統汽車的兩倍之多。

那么，有人就說未來新能源屬于氫動力的天下，但從目前來看，氫動力尚未成熟。本田汽車在海外擁有數個性能制造中心，其中坐落于美國俄亥俄州的PMC工廠以生產謳歌NSX（參數丨圖片）超級跑車、性能研發以及小批量特種車型而聞名，PMC工廠專注于手工組裝，部分生產線與本田櫪木工廠相近。

目前市面上銷售的氫動力車型還不多，除了本田氫動力車型外，法國初創汽車品牌HopiumMachina在今年10月推出了一款氫動力四門轎跑，到目前未知尚未大規模生產。

新一代CR-V很快就要與中國消費者見面，動力部分依然是我們熟悉的汽油機以及油混系統，其中油混系統采用本田第四代雙電機混動系統。本田CR-V自誕生至今的25年里，一直在某些國家地區熱銷，這里包含了美國、中國等地區。

本田汽車曾表示，直至2040年，旗下所成產的車型均轉型為純電動或燃料電池。2013年6月本田汽車與通用汽車達成一項長期合作協議，雙方將共同研發燃料電池系統和儲氫方法。目前雙方已投資1400多萬美元，其中包含幫助美國加州建立一套氫燃料網絡，并建立一個支持這些新興技術的基礎設施，而本田汽車則向美國當地政府提供氫動力車隊服務或為消費者提供租賃車輛。