氫燃料電池車的反擊

車企關注度增長，燃料電池汽車市場正蓬勃發展，提振鉑金相關需求的前景。

明年本田將在最近推出的2023本田CR-V基礎上開始在美國生產一款全新的氫燃料電池汽車(FCEV)。這款零排放汽車將有助于實現本田的目標，即到2040年，其全球汽車銷量將100%為純電動汽車(BEV)和氫燃料電池汽車。

長久以來本田認為以氫為動力的燃料電池汽車將是未來可持續交通的關鍵組成部分，因為這些車輛不會排放二氧化碳，副產品只有水和熱。此外，在續航里程(包括在極端寒冷天氣條件下)和加氫時間方面，氫燃料電池汽車為駕駛者提供了與內燃機汽車相同的便利。

這款基于CR - V的新型燃料電池汽車也將標志著北美第一款將插電式功能與氫燃料電池車技術相結合的量產車型的問世，該設計方便駕駛者為車載電池充電，從而在城鎮中可以以電池驅動駕駛，而同時保留在長途旅行中快速加氫的靈活性。

在歐洲，雷諾也在開發混合電氫動力系統，于去年推出了一款ScenicVision的氫燃料電池概念車?；?ldquo;取電和氫兩者之長”的設計理念，Scenic Vision配備了一個16千瓦的燃料電池作為里程擴展器，在長途旅行中幫助汽車電池充電。

除了氫燃料電池乘用車之外，雷諾還專注于氫燃料電池輕型商用車（LCV）市場，與氫燃料電池制造商普拉格能源（PlugPower）合作，組建了一家垂直整合的氫能業務公司Hyvia。Hyvia總部位于法國，旨在為輕型商用車隊開發一個氫能生態系統，包括通過建造氫燃料補給站來生產和配送綠氫，以及基于雷諾Master平臺的一系列氫燃料電池輕型商用車。

因為預期美國氫燃料電池汽車市場的增長，普拉格能源正在擴大產能。它最近建成一家新的先進自動化制造工廠，極大地提高了燃料電池系統組裝的規模和效率。

與此同時，全球可持續技術的領先企業莊信萬豐（Johnson Matthey）正在英國建設一座3GW工廠，以擴大氫燃料電池汽車所需燃料電池組件的制造規模。

鉑金是用于質子交換膜(PEM)燃料電池(氫燃料電池使用的類型)的催化劑，因為它具有剝離氫電子產生電力必需的持久性、穩定性和反應性。質子交換膜技術也用于生產綠氫的電解槽。盡管在2023年與氫相關的鉑金需求相對較小，但預計到2020年代后期及未來，相關的鉑金需求將大幅增長，根據世界鉑金投資協會的預測，到2040年這一需求將達到年度鉑金總需求的35%。