羅爾斯?羅伊斯成功測試MTU純氫發動機

羅爾斯•羅伊斯(Rolls-Royce)日前宣布，已成功測試了使用100%氫燃料運行的MTU系列4000 L64發動機的12缸氣體變體。由動力系統業務部門進行的測試在效率、性能、排放和燃燒方面都顯示出非常好的特性。

這些測試標志著氫解決方案的商業化又邁出了重要一步，以滿足客戶對更可持續能源的需求。

羅爾斯•羅伊斯動力系統事業部固定動力解決方案總裁Tobias Ostermaier解釋道:

“這款發動機將滿足能源轉型中氫氣解決方案的市場需求，并將作為發電機組和熱電聯產的可靠和清潔能源提供給我們的客戶。”

德國內陸港口杜伊斯堡（Duisburg）的enerPort II燈塔項目已經計劃首次安裝使用100%氫氣的mtu發動機，這是為新的集裝箱碼頭開發氣候中性能源供應的一部分。

羅爾斯•羅伊斯動力系統首席執行官Jörg Stratmann博士補充道:

“我們認為氫是能源轉型的核心要素之一。它既可以用來儲存多余的能量，也可以用作燃料，不僅可以用于發動機，還可以用于燃料電池和熱電聯產工廠，以產生氣候中性的電力和熱量。”

例如，在低需求和風能或太陽能等可再生能源發電量高的時期，多余的能量可以通過電解槽將水轉化為氫，氫氣隨后可以在許多應用中用作燃料。

在效率、性能和清潔燃燒方面的快速進步

幾個月來，MTU燃氣發動機一直在進行臺架測試，并在使用100%氫氣作為燃料的效率、性能、排放和燃燒方面不斷改進。使用綠色氫氣，這些MTU發動機在未來可以以二氧化碳中性的方式運行。對于已經安裝的燃氣發動機，羅爾斯?羅伊斯提供了轉換解決方案。羅爾斯·羅伊斯負責氫發動機開發的工程師安德里亞·普洛斯彼羅(Andrea Prospero)表示：

“我們對迅速的進展感到非常高興。發動機排放非常低，遠低于歐盟的嚴格限制，不需要廢氣后處理。”

由于氫氣與天然氣的燃燒行為不同，在測試發動機中對包括燃油噴射、渦輪增壓、活塞設計和控制在內的發動機部件進行了修改。然而，通過在動力系統公司的產品組合中使用成熟的技術，如MTU渦輪增壓器、噴射閥、發動機電子設備和控制，使用氫氣的發動機的開發得到了快速有效的推進。

杜伊斯波特首次部署二氧化碳中性電源

杜伊斯特是世界上最大的內陸港口之一，正在與幾家合作伙伴一起為其新碼頭建設一個基于氫的供應網絡，準備在2024年投入運營。未來，港口本身所需的大部分電力將直接由氫氣以二氧化碳中和的方式就地產生。這將通過兩個帶有MTU系列4000氫發動機(總裝機容量為2MW)和三臺MTU燃料電池系統(總裝機容量為1.5MW)的熱電聯產來實現。

作為可持續發展計劃的一部分，羅爾斯·羅伊斯正在重新調整動力系統的產品組合，采用更可持續的燃料和新技術，進一步減少溫室氣體排放。