“氫元素”占據進博會C位，上汽早已煉就一身“氫”功

最近二十年來，溫室效應帶來的氣候影響正日漸顯著，有效應對氣候變化成為國際社會和各國政府的一項重要議題，“碳達峰、碳中和”已經成為全球的共識，各行各業都在積極踐行綠色低碳發展。在近日舉行的第四屆中國國際進口博覽會的汽車展區，“綠色“成為核心理念，“氫元素”C位出道，眾多企業紛紛進場布局，各種“氫”產品成為本次展會的重要主角，不難看出,作為汽車行業“大熱“的氫能源在實現雙碳目標的過程中寄予重要期望。最近，我國汽車行業的龍頭企業、氫能源車汽車領域的領跑者──上汽集團旗下的捷氫科技發布的M4電堆平臺，以及基于該平臺的捷氫啟源M4H燃料電池電堆和捷氫啟源P4H、P4L燃料電池系統，以一己之力推動我國燃料電池行業邁向國際先進水平。這得益于上汽在氫燃料電池領域從技術研發到產品落地實現了全方位的領先。

技術創新方面，上汽是國內率先全面實施“純電、插電、燃料電池”三條新能源技術路線的企業，自主掌控“電池、電驅、電控”三電核心技術，也是國內最早開展燃料電池技術研發的汽車企業，在2001年便啟動了鳳凰一號汽車項目。經過20年來的持續投入和積極攻關，上汽在燃料電池方面的核心技術已經比肩國際巨頭，獲得了511份燃料電池領域相關專利，并積極參與制定了15項燃料電池國家標準。

作為上汽旗下“科創小巨人”之一的上海捷氫科技有限公司，聚焦燃料電池電堆和系統研發制造，以“領頭羊”的實力，在氫燃料領域屢創佳績。不久前，捷氫科技正式推出燃料電池電堆平臺——M4電堆平臺，以及基于該平臺的捷氫啟源M4H燃料電池電堆和捷氫啟源P4H、P4L燃料電池系統，在電堆功率、電堆功率密度、系統功率等核心技術指標，對標以豐田為代表的全球頂尖水平，積極樹立中國新能源技術差異化優勢，增強我國汽車行業的“氫”實力。

以雄厚的“氫”技術為基礎，上汽積極推動技術向產品轉化，取得了“全面開花”的落地成果，是全球唯一一家實現多品種燃料電池車商業化落地的企業。目前，上汽已經面向市場推出了燃料電池轎車、MPV、輕客、大客車、輕卡、重卡等多款整車產品，包括了上汽大通MAXUS EUNIQ 7燃料電池MPV、上汽大通MAXUS FCV80燃料電池寬體輕客、申沃燃料電池客車、上汽紅巖燃料電池重卡、上汽躍進燃料電池物流車等，并在全國13個城市實現商業化運營，運營總里程近500萬公里，累計實現碳減排逾600噸，這相當于種下12萬棵樹，為綠色發展做出了表率。

在實現多層次產品布局基礎上，今年上汽還攜手鄂爾多斯打造全球首個萬輛級燃料電池汽車（重卡）產業化應用項目，通過上汽燃料電池重卡的應用替換，每年可減少近50萬噸的二氧化碳排放，助力鄂爾多斯打造“北疆綠氫城”。

“氫元素”風靡進博會，讓我們看到世界各國和各個行業都在不遺余力地推動氫能的應用和發展，這既是為實現“碳達峰、碳中和”而努力，也是為了搶占未來新能源領域的發展高地。此時，上汽已然躋身全球第一“氫”陣營，將助力我國搶跑“氫”賽道，為“雙碳”目標的實現貢獻一份力量。