中國氫燃料電池“一哥”：三年進賬18億元，豐田宇通吉利是其客戶

2023年1月12日，燃料電池系統(tǒng)制造商億華通正式登陸香港資本市場，市值達到70.51億港元。值得一提的是，該公司已于2020年8月登陸科創(chuàng)板，是中國氫能源產(chǎn)業(yè)第一家上市企業(yè)。

公開資料顯示：億華通成立于2012年，總部位于北京，擁有為商用車設(shè)計、開發(fā)、制造燃料電池系統(tǒng)及核心零部件電堆的能力，已陸續(xù)開發(fā)出30kW-150kW燃料電池系統(tǒng)型號，產(chǎn)品主要應(yīng)用于公交車、城際客車、冷鏈物流車等。

按燃料電池系統(tǒng)總銷售功率計算，2021年億華通以27.8%的市場份額排名第一。截至去年上半年，其氫燃料電池系統(tǒng)已安裝于工信部新能源汽車目錄中的80款燃料電池汽車上，同樣高居行業(yè)榜首。

億華通孵化于清華大學(xué)，前身為清能華通，由中國科學(xué)院院士歐陽明高參與孵化。2016年斥資3500萬元入主電堆技術(shù)公司上海神力科技，同時子公司億氫科技專注于膜電極領(lǐng)域，實現(xiàn)電堆零部件的國產(chǎn)化替代。經(jīng)過多年深耕，公司與300多家本地供應(yīng)商形成穩(wěn)定的長期合作關(guān)系，完成從原材料、膜電極、雙極板、電堆到發(fā)動機在內(nèi)的自主可控的產(chǎn)品布局。

與此同時，億華通與清華、華東理工大學(xué)等高校進行產(chǎn)學(xué)研合作，先后承擔(dān)多項863計劃項目、科技部國家重點研發(fā)計劃項目。2021年12月發(fā)布了國內(nèi)首款額定功率達到240kW的車用燃料電池系統(tǒng)——G20+燃料發(fā)動機。截至2022年6月30日，累計獲得授權(quán)專利594項，包括211項發(fā)明專利。

憑借“零下30攝氏度環(huán)境下燃料電池系統(tǒng)快速冷啟動關(guān)鍵技術(shù)”，億華通成為北京冬奧會氫燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)的主要供應(yīng)商之一。搭載車型占比64%，運營里程超過260萬公里，減碳2200余噸，占比分別達到81%、85%。

公司合作過的客戶包括北汽福田、宇通客車、吉利商用車、中國一汽、三一重工、豐田等等。其產(chǎn)品搭載在北京、張家口、上海、成都、鄭州、淄博等多個城市運營的商用車上。截至目前，已為2700多輛燃料電池汽車提供動力，累計安全運行距離超過1億公里，安全運行時間累計超過230萬小時。

億華通的收入主要來自燃料電池系統(tǒng)和部件的銷售及提供技術(shù)開發(fā)服務(wù)，2019-2021年營收分別為5.54億、5.72億、6.29億元，合計17.55億元；凈利潤為4589.9萬、-976.2萬、-1.85億。去年前三季度營收同比增長4.58%至3.91億元，凈虧損為1.25億元。

有業(yè)內(nèi)人士分析指出：憑借低碳和零碳能源的特點，氫能被視為清潔能源行業(yè)的新風(fēng)口，但相較于光伏和鋰電池，仍處于研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化初期。企業(yè)不可避免地需要承受高研發(fā)投入和持續(xù)虧損的重壓，億華通就預(yù)計至少在2025年之前仍會繼續(xù)虧損。

不過隨著國家和地方氫能產(chǎn)業(yè)政策的逐步推廣實施，去年1-9月氫燃料電池汽車累計實銷2589輛，同比增長162%。預(yù)計到2025年，氫燃料電池車輛保有量將達到5萬輛，行業(yè)發(fā)展空間巨大。