4月21日消息，長安汽車今日發(fā)布了長安深藍C385，新車共分純電、增程與氫電三個版本，其中氫電版本為中國首款量產(chǎn)氫電車型，續(xù)航里程將達到700公里以上，饋電氫耗低至0.65公斤/100km以下，可實現(xiàn)3分鐘超快補能。
據(jù)了解，深藍C385基于長安全新的EPA1平臺打造，也是該平臺的首款車型，尺寸為4820/1890/1480mm，軸距為2900mm，定位于中型轎車，風阻系數(shù)更是低至0.23Cd。
根據(jù)長安新能源總經(jīng)理鄧承浩介紹，長安新能源眼中的電動車三大痛點為續(xù)航短、補能慢與安全性存疑，為了解決這些痛點，首席產(chǎn)品官蘇忠與團隊確定了三個電動車客戶的爽點：高效環(huán)保、數(shù)字體驗、極致性能。
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長安新能源自2017年開始研發(fā)的EPA1平臺被寄予極大期望，以實現(xiàn)蘇忠提出的三大爽點。在效率方面，對于增程式和氫燃料電池汽車，除了動力系統(tǒng)驅(qū)動電效率，研發(fā)團隊還會關(guān)注動力系統(tǒng)發(fā)電電效率指標，這是指單位重量的燃油或者氫氣可以凈輸出的電量。當動力系統(tǒng)驅(qū)動電效率和發(fā)電電效率融合，就可以表征增程式和氫燃料電池汽車的油耗和氫耗水平。為了提升EPA１平臺的系統(tǒng)效率，長安新能源從電驅(qū)系統(tǒng)、增程系統(tǒng)和氫燃料系統(tǒng)幾個維度，提出了大量原創(chuàng)性的解決方案。
動力方面，得益于EPA1全動力平臺的拓展性，C385提供多種動力系統(tǒng)，其中純電版綜合續(xù)航里程可達700km以上、最高功率可達190kW以上、綜合工況下電耗在12.3kWh/100km以下，百公里加速時間最快5.9s；增程版綜合續(xù)航可達1200km以上、純電續(xù)航200km以上、饋電油耗4.5L/100km以下；氫燃料電池版綜合續(xù)航700km以上、饋電氫耗低至0.65kg/100km、3分鐘快速補能。
外觀上，新車的車頭設(shè)計有點像長安近段時間推出的UNI-V車型，封閉式前臉通過兩邊的線條勾勒出X型的車頭，營造出更強的運動感。兩側(cè)纖細的LED日行燈燈組，其內(nèi)部的造型與長安的標識有些類似，下方搭載了擁有互動燈語的矩陣式燈組，極富科技感。
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在C385氫電車型背后，是長安新能源中國團隊聯(lián)合英國團隊一起打造的國內(nèi)首款量產(chǎn)自主轎車氫燃料電池系統(tǒng)。它采用水氣異側(cè)電堆設(shè)計，達成了更小的體積和更大的功率，從而實現(xiàn)了轎車搭載；采用工況模式智能感知算法、新一代高活性鉑合金催化劑梯度涂覆，實現(xiàn)了超高發(fā)電效率及超長電堆壽命。該系統(tǒng)發(fā)電效率可達成1kg氫氣發(fā)電20.5度，并實現(xiàn)3分鐘超快補能。
在韓國、日本與德國都在氫能源車型研發(fā)上加大力度的當下，長安新能源深藍C385的發(fā)布不僅僅意味著中國首款量產(chǎn)氫燃料電池轎車的出現(xiàn)，對于當下中國新能源產(chǎn)業(yè)多種動力形式的探索也有著極大幫助。
中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示，3月份燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成500輛和367輛，同比分別增長10.1倍和5.2倍。1-3月份，燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成856輛和738輛，同比分別增長7.2倍和3.9倍。
3月底，國家能源局印發(fā)《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2021-2035年）》，提出2025年燃料電池車輛保有量5萬輛的目標，產(chǎn)業(yè)發(fā)展加速，近期，眾多車企動作也快了起來。
比亞迪“儲氣罐安裝座、儲氫裝置及汽車”專利獲授權(quán)，授權(quán)公告號為CN216280654U，本實用新型屬于燃料電池汽車技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種儲氣罐安裝座、儲氫裝置及汽車，儲氣罐安裝座，其中儲氣罐安裝座采用推拉式裝卸儲氣罐，拆卸更換快捷方便。
現(xiàn)代汽車氫燃料電池SUV——NEXO中國版正式獲得北京新能源汽車牌照，這款NEXO搭載了一套135kW氫燃料電池系統(tǒng)（95kW來自氫燃料電池堆，40kW來自鋰電池）和3個增強碳纖維纏繞塑料內(nèi)膽儲氫罐，參與推動我國燃料電池汽車示范應(yīng)用城市群的車輛示范運行。
海馬汽車投資1億元設(shè)立全資子公司，從事集中式快速充電站；燃氣汽車加氣經(jīng)營；站用加氫及儲氫設(shè)施銷售；資源再生利用技術(shù)研發(fā)等。
此外，寶馬集團計劃今年生產(chǎn)100輛X5氫燃料電池汽車，iX5 Hydrogen將在下半年小規(guī)模量產(chǎn)；大眾集團加速氫燃料電池的研發(fā)工作；沃爾沃卡車公司推進氫燃料電池技術(shù)在商用車上的運用等。
頂層設(shè)計的落地猶如催化劑加速了氫能的發(fā)展，這也體現(xiàn)了我國對氫燃料電池以及氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展十分重視，在清潔能源可見的未來，競爭或?qū)⒃絹碓郊ち摇淠茉词袌瞿壳扒熬翱陀^，未來究竟如何，讓我們拭目以待。
