6月13日，山西省工業(yè)和信息化廳發(fā)布了《山西省工業(yè)領(lǐng)域碳達(dá)峰實(shí)施方案》，其中氫能方面指出：推動(dòng)高爐富氫（或純氫）冶煉、非高爐富氫（或純氫）冶煉等工藝技術(shù)推廣應(yīng)用。有序推動(dòng)氫燃料重卡生產(chǎn)、氫燃料電池生產(chǎn)、氫能關(guān)鍵零部件制造，助力交通運(yùn)輸領(lǐng)域綠色低碳產(chǎn)品供給。
推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展。推動(dòng)鋼鐵、建材、焦化、化工、裝備制造等行業(yè)協(xié)同耦合發(fā)展，引導(dǎo)煤電材、煤焦化氫、鋼焦化氫等一體化高效循環(huán)發(fā)展。推動(dòng)特鋼材料、新能源汽車、高端裝備制造、風(fēng)電裝備、氫能、鋁鎂精深加工、光伏、現(xiàn)代醫(yī)藥、第三代半導(dǎo)體、合成生物等重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)建鏈、延鏈、補(bǔ)鏈、強(qiáng)鏈，發(fā)揮龍頭企業(yè)輻射帶動(dòng)作用，引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游低碳發(fā)展，打造一批縱向關(guān)聯(lián)、橫向耦合、綜合競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)鏈。（省發(fā)展改革委、省科技廳、省工信廳、省國(guó)資委、省能源局等按職責(zé)分工負(fù)責(zé)）
加大能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)調(diào)整力度。合理控制煤炭消費(fèi)，逐步降低工業(yè)領(lǐng)域煤炭消費(fèi)占比。因地制宜推廣工業(yè)“煤改氣”，以國(guó)家非常規(guī)天然氣基地建設(shè)為契機(jī)，有序引導(dǎo)工業(yè)用氣和化工原料用氣增長(zhǎng)。推動(dòng)工業(yè)用能電氣化，推廣使用工業(yè)電鍋爐、電窯爐、高溫?zé)岜谩⒋蠊β孰姛醿?chǔ)能鍋爐，擴(kuò)大電氣化終端用能設(shè)備使用比例。支持企業(yè)、園區(qū)因地制宜利用太陽(yáng)能、生物質(zhì)能等可再生能源，有序推進(jìn)清潔電源建設(shè)。充分發(fā)揮山西省焦?fàn)t煤氣富氫及高爐富一氧化碳優(yōu)勢(shì)，積極發(fā)展氫能和甲醇經(jīng)濟(jì)，加快構(gòu)建清潔低碳的工業(yè)領(lǐng)域能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)。（省發(fā)展改革委、省工信廳、省能源局等按職責(zé)分工負(fù)責(zé)）
推進(jìn)原材料清潔低碳替代。圍繞鋼鐵、建材、化工等行業(yè)積極推進(jìn)原輔材料清潔低碳化替代。鼓勵(lì)鋼鐵企業(yè)優(yōu)先使用低水分焦炭產(chǎn)品、高品位礦石等原料，積極推廣鋼渣微粉、鋼鐵渣復(fù)合粉技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用。鼓勵(lì)水泥生產(chǎn)企業(yè)使用礦渣、電石渣、鋼渣、鎂渣、粉煤灰等非碳酸鹽原料，減少天然礦物消耗，鼓勵(lì)水泥窯協(xié)同處置垃圾衍生可燃物。依托鋼焦化氫聯(lián)產(chǎn)優(yōu)勢(shì)，打造多元制氫體系。依托生物質(zhì)資源和煤化工原料基礎(chǔ)，大力發(fā)展碳基新材料產(chǎn)業(yè)和生物基新材料產(chǎn)業(yè)。鼓勵(lì)依法依規(guī)進(jìn)口再生原料。（省發(fā)展改革委、省工信廳、省生態(tài)環(huán)境廳、省商務(wù)廳、省市場(chǎng)監(jiān)管局等按職責(zé)分工負(fù)責(zé)）
圍繞基礎(chǔ)元器件和零部件、先進(jìn)基礎(chǔ)工藝、關(guān)鍵基礎(chǔ)材料等實(shí)施一批節(jié)能降碳研究項(xiàng)目，突破一批高效儲(chǔ)能、能源電子、氫能、二氧化碳捕集利用關(guān)鍵技術(shù)，助力傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和新興產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展。
開展重點(diǎn)行業(yè)升級(jí)改造示范。聚焦鋼鐵、建材、焦化、化工、有色金屬等重點(diǎn)用能行業(yè)，積極開展富氫氣體冶煉、氫能替代、可再生能源電力替代、二氧化碳捕集利用等低碳零碳技術(shù)示范工程。加大在綠色低碳技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用上的投資力度，在綠色氫能與可再生能源應(yīng)用、新型儲(chǔ)能、二氧化碳捕集利用等領(lǐng)域，實(shí)施一批降碳效果突出、帶動(dòng)性強(qiáng)的重大工程，全面提升傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)、關(guān)鍵產(chǎn)品的低碳創(chuàng)新能力。（省發(fā)展改革委、省科技廳、省工信廳、省生態(tài)環(huán)境廳、省國(guó)資委、省能源局等按職責(zé)分工負(fù)責(zé)）
鋼鐵。加快推進(jìn)限制類工藝裝備升級(jí)改造，推廣應(yīng)用低碳冶金技術(shù)，鼓勵(lì)企業(yè)開展高效球團(tuán)礦生產(chǎn)工藝、熔劑性球團(tuán)生產(chǎn)、高爐大比例球團(tuán)礦冶煉、高爐高效使用生塊礦等技術(shù)研發(fā)應(yīng)用，減少燒結(jié)礦用量，提高余熱余壓回收利用水平。延伸特鋼材料“特鋼-零部件-整機(jī)裝備”產(chǎn)業(yè)鏈和“鋼-焦-化-氫”氫能產(chǎn)業(yè)鏈等重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈條，提升高性能特種鋼、長(zhǎng)壽命、耐腐蝕耐磨等產(chǎn)品占比，推動(dòng)高爐富氫（或純氫）冶煉、非高爐富氫（或純氫）冶煉等工藝技術(shù)推廣應(yīng)用。有序發(fā)展電爐鋼，支持鋼鐵企業(yè)牽頭成立大型廢鋼回收加工配送企業(yè)，推進(jìn)廢鋼回收加工。到2025年，廢鋼鐵加工準(zhǔn)入企業(yè)年加工能力超過1500萬(wàn)噸，短流程煉鋼占比力爭(zhēng)提升至5%以上。到2030年，富氫碳循環(huán)高爐冶煉、氫基豎爐直接還原鐵、碳捕集利用等技術(shù)取得突破應(yīng)用，短流程煉鋼占比達(dá)10%以上。（省發(fā)展改革委、省科技廳、省工信廳、省生態(tài)環(huán)境廳、省市場(chǎng)監(jiān)管局、省能源局等按職責(zé)分工負(fù)責(zé)）
化工。依法依規(guī)淘汰不符合綠色低碳轉(zhuǎn)型發(fā)展要求的落后工藝技術(shù)和生產(chǎn)裝置。采用先進(jìn)、適用的節(jié)能、節(jié)水工藝技術(shù)實(shí)施清潔生產(chǎn)改造，從源頭減少“三廢”，實(shí)現(xiàn)末端治理向源頭減排轉(zhuǎn)變，提升節(jié)能減排水平。強(qiáng)化現(xiàn)有工藝和設(shè)備運(yùn)行維護(hù)，加強(qiáng)煤化工企業(yè)全過程精細(xì)化管控，減少非計(jì)劃啟停車，確保連續(xù)穩(wěn)定高效運(yùn)行。合理控制煤制油氣產(chǎn)能規(guī)模。鼓勵(lì)化工企業(yè)以市場(chǎng)為導(dǎo)向調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提高產(chǎn)品附加值，延伸產(chǎn)業(yè)鏈條。提高低碳原料比重，提升焦化副產(chǎn)品加工利用水平，引導(dǎo)企業(yè)發(fā)展深加工，推動(dòng)下游化工產(chǎn)業(yè)提檔升級(jí)。推進(jìn)低碳技術(shù)研究，加快甲醇制乙醇酸甲酯、非光氣法制異氰酸酯等技術(shù)開發(fā)應(yīng)用，推動(dòng)中低溫?zé)峤饧夹g(shù)、合成氣一步法制烯烴、綠氫與煤化工項(xiàng)目耦合等前沿技術(shù)開發(fā)應(yīng)用。（省發(fā)展改革委、省科技廳、省工信廳、省生態(tài)環(huán)境廳、省國(guó)資委、省市場(chǎng)監(jiān)管局、省能源局等按職責(zé)分工負(fù)責(zé)）
加大交通運(yùn)輸領(lǐng)域綠色低碳產(chǎn)品供給。加快新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈和氫能產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)，圍繞“車用原材料-零部件-系統(tǒng)總成-整車-配套基礎(chǔ)設(shè)施”產(chǎn)業(yè)鏈，打造動(dòng)力電池負(fù)極材料、新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)、大功率快速充電設(shè)備、短距離電動(dòng)重卡及乘用車等高水準(zhǔn)特色產(chǎn)品，有序推動(dòng)氫燃料重卡生產(chǎn)、氫燃料電池生產(chǎn)、氫能關(guān)鍵零部件制造，助力交通運(yùn)輸領(lǐng)域綠色低碳產(chǎn)品供給。推廣使用低碳運(yùn)輸裝備，提高城市公交、出租汽車、郵政快遞、環(huán)衛(wèi)、城市物流配送等公共服務(wù)領(lǐng)域清潔能源、新能源汽車比例，鼓勵(lì)購(gòu)買新能源私家車，開展短距離電動(dòng)重卡、氫燃料汽車研發(fā)及示范應(yīng)用。到2030年，當(dāng)年新增新能源、清潔能源動(dòng)力的交通工具比例達(dá)到40%左右，乘用車和商用車新車二氧化碳排放強(qiáng)度分別比2020年下降25%和20%以上。（省發(fā)展改革委、省工信廳、省住建廳、省交通運(yùn)輸廳、省公安廳交管局、省市場(chǎng)監(jiān)管局、省郵政管理局等按職責(zé)分工負(fù)責(zé)）
