未勢(shì)能源“巖竹”系列——70MPa減壓閥，是國內(nèi)第一款率先配套氫燃料電池汽車多款車型，通過1000h以上冬季標(biāo)定、續(xù)駛里程等多項(xiàng)整車實(shí)測(cè)驗(yàn)證，并兼具國內(nèi)、國際兩大權(quán)威認(rèn)證的70MPa減壓閥自研產(chǎn)品。
11月11日，“巖竹”系列——70MPa減壓閥產(chǎn)品正式面向全球公布售價(jià)，向下突破萬元大關(guān)，成本下降幅度達(dá)到40%。這是未勢(shì)能源積極助力氫用減壓閥產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化替代邁出的重要一步，也是未勢(shì)能源向整個(gè)行業(yè)客戶在降本增效方面交出的一張“新答卷”。
未勢(shì)能源“巖竹”系列——70MPa減壓閥
降本達(dá)40% 多項(xiàng)性能具備國際競(jìng)爭(zhēng)力
車載儲(chǔ)氫系統(tǒng)作為是氫能儲(chǔ)運(yùn)環(huán)節(jié)制約燃料電池汽車發(fā)展的重要系統(tǒng)部件，主要由高壓儲(chǔ)氫瓶、瓶閥、單向閥、過濾器、減壓閥、壓力傳感器及相關(guān)氫氣管路等關(guān)鍵零部件組成。其中，減壓閥作為關(guān)鍵零部件，對(duì)氫燃料汽車的安全應(yīng)用起著至關(guān)重要的作用。由于氫氣介質(zhì)的特殊性，70Mpa減壓閥仍存在較高的技術(shù)與成本壁壘，國內(nèi)市場(chǎng)減壓閥應(yīng)用主要以進(jìn)口產(chǎn)品為主，直接影響著車載儲(chǔ)氫系統(tǒng)甚至氫燃料電池汽車的生產(chǎn)成本及規(guī)模化應(yīng)用。
未勢(shì)能源堅(jiān)持：要降本，更要提質(zhì)，向更高標(biāo)準(zhǔn)邁進(jìn)！
基于車規(guī)級(jí)開發(fā)與氫安全應(yīng)用需求，未勢(shì)能源70MPa減壓閥產(chǎn)品，結(jié)合車載儲(chǔ)氫系統(tǒng)功能性、結(jié)構(gòu)性等產(chǎn)品匹配特性，通過創(chuàng)新“結(jié)構(gòu)小型化、模塊集成化、材料輕量化”設(shè)計(jì)，形成一個(gè)多功能、高集成化減壓閥組，實(shí)現(xiàn)總重量＜650g，零部件總數(shù)量33個(gè)，相較當(dāng)前市場(chǎng)主流產(chǎn)品減少15%以上，循環(huán)壽命超過50000次，且關(guān)鍵材料、核心部件達(dá)到100%國產(chǎn)化，在高耐久性、高安全性等方面實(shí)現(xiàn)了多項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)的突破，表現(xiàn)已不遜色于國外同行，具備了一定的國際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
而得益于多項(xiàng)核心技術(shù)的成功攻關(guān)和產(chǎn)品的自主生產(chǎn)制造，未勢(shì)能源70MPa減壓閥產(chǎn)品在成本與售價(jià)方面也實(shí)現(xiàn)了雙下降：成本相較以往下降幅度達(dá)40%左右；最新售價(jià)8999元，在行業(yè)內(nèi)率先向下突破萬元關(guān)卡，在國產(chǎn)減壓閥行列極具價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，對(duì)比目前市場(chǎng)同類性能指標(biāo)的進(jìn)口減壓閥產(chǎn)品，售價(jià)也只有進(jìn)口品牌的60%左右。
自主創(chuàng)新 推動(dòng)氫能儲(chǔ)運(yùn)國產(chǎn)化
現(xiàn)階段，我國氫燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈已基本打通，大部分核心產(chǎn)品已完成國產(chǎn)替代。但從氫氣的儲(chǔ)運(yùn)與加注環(huán)節(jié)來看，關(guān)鍵技術(shù)、核心裝備及零部件、原材料等許多產(chǎn)品高度依賴進(jìn)口，研發(fā)和生產(chǎn)仍存在難以攻破的技術(shù)難關(guān)，成本過高成為制約氫能及燃料電池規(guī)模化發(fā)展的關(guān)鍵所在，實(shí)現(xiàn)“國產(chǎn)化”推動(dòng)“降本增效”勢(shì)在必行。
未勢(shì)能源依托長城汽車的資源優(yōu)勢(shì)與新能源產(chǎn)業(yè)體系構(gòu)建能力，吸納“上燃動(dòng)力”氫燃料電池行業(yè)二十余載的技術(shù)積淀，已構(gòu)建起“制-儲(chǔ)-運(yùn)-加-應(yīng)用”一體化全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展模式。除積極攻關(guān)燃料電池系統(tǒng)，助推燃料電池系統(tǒng)降本增效之外，未勢(shì)能源正在深入探索氫能儲(chǔ)運(yùn)領(lǐng)域相關(guān)技術(shù)發(fā)展，投入數(shù)億元研發(fā)經(jīng)費(fèi)，建立起了完整的設(shè)計(jì)、制造、試驗(yàn)體系，致力于為全行業(yè)提供更高性價(jià)比的儲(chǔ)氫系統(tǒng)解決方案。
當(dāng)前，未勢(shì)能源氫能儲(chǔ)運(yùn)布局已初見成效。
在氣氫領(lǐng)域，面向交通設(shè)施、固定設(shè)施應(yīng)用，可提供儲(chǔ)氫系統(tǒng)、核心零部件開發(fā)及推廣應(yīng)用服務(wù)，平臺(tái)化系列產(chǎn)品已成功應(yīng)用于乘用車、重載物流車、港口拖車、AGV車、轎運(yùn)半掛車等多款車型，逐步向至無人機(jī)、氫燃料電池船舶等多領(lǐng)域拓展。其中，70MPa減壓閥自2022年6月至今已累計(jì)銷量超百套，并與行業(yè)內(nèi)多家主機(jī)廠簽署合作意向書，以過硬的產(chǎn)品質(zhì)量受到市場(chǎng)與行業(yè)客戶高度認(rèn)可。
在液氫領(lǐng)域，已陸續(xù)突破液氫溫區(qū)超低溫自適應(yīng)內(nèi)漏密封技術(shù)、低功耗電磁驅(qū)動(dòng)技術(shù)等多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)難題，開發(fā)完成車用液氫過流閥、電磁液氫截止閥等系列閥件，預(yù)計(jì)2023年將正式推向市場(chǎng)。
目前，未勢(shì)能源基于氫燃料電池產(chǎn)業(yè)商業(yè)化發(fā)展的高效儲(chǔ)運(yùn)應(yīng)用需求，正在積極推進(jìn)氫能儲(chǔ)運(yùn)裝備技術(shù)發(fā)展，立足自主研發(fā)、自主生產(chǎn)，從產(chǎn)品研發(fā)、測(cè)試、生產(chǎn)制造到終端應(yīng)用、服務(wù)運(yùn)維等多個(gè)環(huán)節(jié)多措并舉，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈綜合成本下降，更大化幫助行業(yè)客戶解決“產(chǎn)品提質(zhì)”、“降本增效”兩大需求，進(jìn)而助推氫能核心零部件與終端應(yīng)用實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化替代和崛起，實(shí)現(xiàn)氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)健、規(guī)模化發(fā)展。
