燃料電池是氫能在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的一個(gè)重要應(yīng)用，與現(xiàn)有的技術(shù)相比有多重的優(yōu)勢(shì)，包括高效率、零排放、高扭矩，快速加入和無(wú)噪音污染，同時(shí)滿足更長(zhǎng)途的運(yùn)輸，因此適合做中重載交通工具。氫燃料電池重卡與傳統(tǒng)卡車相比，可以將車輛的溫室氣體減少到50%以上；對(duì)于長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)輸?shù)陀跐M載情況下的運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景，可以最大幅度比的提升它的經(jīng)濟(jì)性。與柴油機(jī)相比，燃料電池在整個(gè)的工作周期內(nèi)的燃料消耗更低。
氫能重卡對(duì)傳統(tǒng)重卡的替換將助力化工、煤炭、鋼鐵等企業(yè)大幅降低公路運(yùn)輸?shù)奶寂帕俊喕稍冄芯勘砻鳎蚓揞^們正在積極轉(zhuǎn)向使用氫能重卡，以實(shí)現(xiàn)其碳減排的承諾。不僅包括氫燃料電池重卡，也包括氫內(nèi)燃機(jī)重卡。
對(duì)化工行業(yè)來(lái)講，公路運(yùn)輸有著不可替代的地位。據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)危化品物流分會(huì)統(tǒng)計(jì)，由于國(guó)內(nèi)化工原料產(chǎn)銷分布不均，選擇公路運(yùn)輸?shù)撵`活性優(yōu)勢(shì)突出，公路運(yùn)輸占據(jù)主要地位。2020年我國(guó)危化品物流行業(yè)公路運(yùn)輸量約為12億噸，占比69%；鐵路運(yùn)輸量約為1.3億噸，占比8%；水路運(yùn)輸量約為4億噸，占比23%。為實(shí)現(xiàn)零碳物流，近年來(lái)已有多家化工龍頭企業(yè)著手布局氫能重卡，典型案例如下：
2021年7月16日，中國(guó)石化燕山石化舉行氫能物流車首發(fā)儀式，首次在廠區(qū)內(nèi)投用2臺(tái)49噸氫燃料重卡進(jìn)行短途運(yùn)輸，為北京市首批氫能重載貨車應(yīng)用，車輛由迅邦物流提供。
2022年11月7日，空氣產(chǎn)品公司宣布，將在未來(lái)五年內(nèi)增加至少40億美元的額外投資，用于推進(jìn)清潔能源轉(zhuǎn)型。根據(jù)空氣產(chǎn)品公司公布的信息，其將不斷增加使用可再生能源，將其約兩千輛卡車轉(zhuǎn)換為零排放的氫燃料電池車，并落實(shí)更多行動(dòng)。
2022年7月5日，華昌化工公告表示，公司控股子公司蘇州市華昌能源科技有限公司自主開發(fā)的120kw氫燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)，完成在重型卡車上應(yīng)用，首批10輛氫能源重型卡車交付示范運(yùn)營(yíng)。同年8月15-16日，2022氫能重卡生態(tài)大會(huì)在張家港市舉行。張家港華昌化工、港城汽運(yùn)、金龍汽車和中國(guó)外運(yùn)開展共建“綠色氫港”戰(zhàn)略合作。活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，張家港運(yùn)昌綠色物流有限公司氫能重卡項(xiàng)目正式運(yùn)營(yíng)，首批投資近1300萬(wàn)元的10輛氫能重卡正式投用。未來(lái)兩年，該公司計(jì)劃把500輛氫能重卡投入市場(chǎng)。
2022年10月16日，廣匯能源發(fā)布公告稱，公司將投建一個(gè)氫能示范項(xiàng)目，旨在搭建一個(gè)集新能源發(fā)電+電解水制氫+儲(chǔ)氫+加氫站+氫能燃料重卡為一體的應(yīng)用示范工程，為公司煤化工產(chǎn)業(yè)鏈碳減排作出積極貢獻(xiàn)。
2022年9月30日，港區(qū)生態(tài)環(huán)境分局表示，日前浙江嘉興港區(qū)化工園區(qū)內(nèi)已啟動(dòng)全市首個(gè)49t氫能重卡示范運(yùn)行，“國(guó)家氫燃料電池汽車示范應(yīng)用城市群嘉興示范應(yīng)用50臺(tái)氫能重卡”正式交付使用。
2022年8月10日，佛山市飛馳汽車科技有限公司5輛氫燃料電池重卡在北京迅邦潤(rùn)澤物流有限公司交付并投入使用。迅邦物流是中國(guó)長(zhǎng)期深耕橡塑物流領(lǐng)域的高新技術(shù)企業(yè)，中國(guó)化工物流領(lǐng)域百?gòu)?qiáng)企業(yè)。
