一批49T氫燃料電池重卡投運上海

隨著示范運營的推進，越來越多的企業開始接受并選擇燃料電池重卡，市場的覆蓋度和用戶的認可度正在快速提升。

在日常運營過程中，這批燃料電池牽引車每次加氫僅需20分鐘左右，車輛的運營效率也得到了有效的保證。“沒有噪音、沒有氣味，可靠性也很高。”安吉物流對這批新加入運輸車隊的燃料電池牽引車的表現頗為滿意。

相較傳統的燃油動力重卡，低噪音、零污染是燃料電池重卡特有的標簽。一輛傳統柴油重卡的碳排放量是乘用車的數十倍甚至上百倍，同時，柴油重卡還會產生大量氮氧化物和顆粒物，燃料電池重卡一改柴油重卡留給社會的固有“糟糕”印象。隨著氫燃料電池牽引車的入局，一個加氫排放水、綠色環保的新生態在這個傳統行業里正在快速興起。

此前，氫燃料電池重卡早已在鄂爾多斯的煤礦產區和陸港、電廠之間，成為新能源物流運輸的低碳生力軍，并以穩定高效的表現獲得了好評。一路獲取各行業用戶認可的背后，是燃料電池核心技術的快速發展。作為重卡動力源的“心臟”——燃料電池系統，如今無論是功率、可靠性、耐久性，還是環境適應性，都已經十分成熟。

以這批49T燃料電池牽引車為例，它們搭載的是捷氫啟源PROME P3X燃料電池系統，系統額定功率達117kW，可在30秒內實現-30℃低溫啟動，能為車輛帶來良好的動力性、舒適性和環境適應性。在可靠性和耐久性方面，捷氫啟源PROME P3X燃料電池系統經歷了完整的可靠性和耐久性測試，可達到10,000h的壽命，各項技術指標均已達到國際一流水平。

緊隨著氫燃料汽車示范運營工作不斷推進，重卡市場的格局也悄然發生著變化。今年1-9月，氫燃料電池重卡表現搶眼，累計銷售1056輛，同比增長160%，大幅跑贏新能源重卡市場整體增幅。

在國家“雙碳”戰略下，氫燃料電池汽車示范應用城市群范圍漸廣，諸多重卡品牌都已經開始進入這一細分領域，這也為捷氫科技的發展提供了新的契機。

氫能產業商業化應用落地的節奏加速，燃料電池汽車正迎來快速發展的新時期。尤其是賦能承載物流“重”任的大型牽引車，更將成為昭示生態效益和經濟效益雙贏的氫能生態新經濟窗口。氫氣作為高效低碳的二次能源，是雙碳目標戰略下的必然選擇。捷氫科技將繼續與產業鏈上下游的伙伴通力合作，秉持“車規級、高性能、高可靠”的理念，不斷推進產品研發與落地應用，與中國氫燃料電池汽車產業共同成長。