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    又一中國車企宣布停售燃油車!

    2022-11-26 來源:汽車行業關注(ID:autoWechat) 瀏覽數:455

    11月24日,在東風風行新能源戰略發布會上,東風風行正式發布“光合未來”計劃。據介紹,“光合未來”計劃承接東風集團“東方風起”計劃,以滿足用戶需求為核心,提供高效、安全、可靠的綠色出行解決方案,實現能源可持續發展的全新路徑。為了實現這一計劃,東風風行將在三年內實現100%電動化,五年內停產燃油車,并于2025年成為中國年輕人喜歡的新能源主流品牌。

     11月24日,在東風風行新能源戰略發布會上,東風風行正式發布“光合未來”計劃。據介紹,“光合未來”計劃承接東風集團“東方風起”計劃,以滿足用戶需求為核心,提供高效、安全、可靠的綠色出行解決方案,實現能源可持續發展的全新路徑。為了實現這一計劃,東風風行將在三年內實現100%電動化,五年內停產燃油車,并于2025年成為中國年輕人喜歡的新能源主流品牌。

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    官方表示,東風風行正持續加大研發投入和人才儲備,三年來已合計投入50多億元,到2030年將持續投入200億元構建新能源核心競爭力。發布會上,東風風行旗下全新電動SUV——風行雷霆以及全新旗艦MPV正式發布。在未來產品規劃上,東風風行表示,到2025年底將推出3大類型10款新能源產品,品類覆蓋轎車、SUV和MPV。

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    在發布會上,東風風行正式發布全新純電SUV——風行雷霆,同時開啟預售,其中430公里續航版本預售14萬元起,630公里續航版本預售19萬元起。

     

    外觀方面,風行雷霆采用時下流行的無邊界式進氣格柵,下方還搭配了蜂窩造型的裝飾,兩側為尺寸夸張的前大燈組,搭配黑色飾板營造出一體式的設計風格,但其所占前臉比例較大,視覺效果顯得有些突兀。

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    車身側面,造型單一曲面較為平滑,腰線從前翼子板一直貫穿到尾燈組,門板下方也點綴了拼色裝飾條,后排配備隱私玻璃。車尾部分,風行雷霆采用時下流行的貫穿式尾燈組,并在后包圍增加了拼色裝飾條從而和前臉相互呼應。根據配置差異,新車在車頂顏色、外后視鏡顏色以及側窗裝飾等方面還略有不同,提供19英寸或者18英寸輪輞。尺寸方面,風行雷霆長寬高分別為4600/1860/1680mm,軸距為2715mm,定位緊湊型純電SUV。

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    內飾方面,從官圖來看,風行雷霆整體采用黑黃搭配,液晶儀表盤和中控屏連接形成雙連屏設計,全新設計的三輻式多功能方向盤、空調出風口以及車內縫線上均采用黃色元素點綴。同時,從中控臺設計不難看出,新車并沒有太多實體按鍵,預計大部分功能將集中在中控大屏內,并采用電子換擋機構。

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    動力方面,風行雷霆將采用前置單電機布局,永磁同步電動機來自比亞迪旗下弗迪動力有限公司,最大功率150kw,最大扭矩340N·m,0-100公里/小時加速時間為7.9s。電池方面,風行雷霆配備容量為85.9千瓦時的三元鋰電池組,CLTC純電續航里程為630公里,入門版車型配備57.8千瓦時的磷酸鐵鋰電池組,CLTC純電續航里程為430公里。

    基于風行雷霆的產品定位和預售價格來看,其未來將會和比亞迪元PLUS(指導售價13.78-16.58萬元)、廣汽AION V(指導價格18.76-26.98萬元)、一汽紅旗E-HS3(指導價格22.58-26.58萬元)等車型形成競爭關系。

     

    資料顯示,東風柳汽成立于1954年,是由東風汽車集團股份有限公司持股75%、柳州市產業投資發展集團有限公司持股25%的國有全資控股公司,總部及生產基地都在柳州市,是柳州市主要的汽車生產企業。目前,東風柳汽旗下擁有乘龍、東風風行兩大品牌,分別致力于商用車和乘用車市場發展。

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    據官網顯示,東風風行擁有風行T5 EVO、菱智PLUS、菱智M5、新風行T5、風行T5L、風行SX6等車型,涵蓋轎車、SUV和MPV。值得一提的是,在今年6月東風風行宣布啟用全新品牌標識,風行T5 EVO是首款搭載全新標識的車型,市場指導售價區間為10.39-13.69萬元,動力系統采用1.5T發動機+7速DCT變速箱組合,于2021年3月正式上市。

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    上險數顯示,2022年1-10月東風風行累計銷量102544輛,同比下滑1.55%,銷量最高的是菱智,前10月累計銷量18629輛,同比下滑40.06%,其次是T5 EVO累計銷量15438輛,同比下滑57.84%。

    今年4月,比亞迪發布公告稱,自今年3月起停止燃油汽車的整車生產,未來在汽車版塊將專注于純電動和插電式混合動力汽車業務。一紙公告,讓比亞迪成為全球首家宣布停售燃油車的汽車制造商。此后,比亞迪銷量持續暴漲,2022年前10月比亞迪新能源乘用車累計銷量139.28萬輛,同比增長239.05%。

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    在比亞迪之后,越來越多的車企加入停售燃油車的陣營,包括領克、哈弗,而包括豐田、大眾、寶馬、奔馳等海外車企,在電動車戰略上的投入尤為激進。本周二,馬自達公布了一項106億美元的支出計劃,目標實現汽車的電氣化,并考慮投資電池生產。根據計劃,到2030年,馬自達動汽車在全球銷量中的比例將達到25%至40%。這一目標較之前達到25%的計劃有了進一步提升。

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    不過,作為商乘并舉的汽車品牌,東風風行在國內市場的存在感并不強,旗下暢銷產品屈指可數。業內人士表示,東風柳汽剛開始產品比較弱,還有機會檢驗市場,隨著市場的競爭力越來越大,消費者在選擇產品也會更加理性,而那些缺少技術積累的產品就會逐漸處于邊緣,甚至被淘汰。對于東風風行而言,停售燃油車無疑是為了適應市場的變化,但打鐵還需自身硬,想要在市場上存活,還需要相關戰略以及產品支撐才行,產品、營銷、渠道等全方位進階,從而實現產品向上、品牌向上。

     

    【延伸閱讀】

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