中國(guó)新能源技術(shù)加碼世界杯 氫能源汽車引關(guān)注

當(dāng)888輛搭載寧德時(shí)代動(dòng)力電池的宇通純電動(dòng)客車穿梭于2022卡塔爾世界杯各場(chǎng)館，中國(guó)的新能源技術(shù)正受到世界矚目。隨著全球清潔能源轉(zhuǎn)型加速，本屆世界杯組委會(huì)制定了應(yīng)對(duì)“碳中和”挑戰(zhàn)的措施，并獲得國(guó)內(nèi)多家新能源產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的支持。

包括寧德時(shí)代、宇通客車、海格客車、福建雪人股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“雪人股份”）等企業(yè)，從動(dòng)力電池、新能源客車、光伏等維度助力本屆世界杯。與此同時(shí)，氫能電動(dòng)巴士Elec-city也出現(xiàn)在本屆世界杯，引起業(yè)內(nèi)有關(guān)氫能源汽車的討論。

在國(guó)內(nèi)，包括廣汽集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車等多家車企已對(duì)氫能源汽車有所布局。據(jù)《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者不完全統(tǒng)計(jì)，截至今年10月，氫能源領(lǐng)域投融資已超過(guò)35起，金額超60億元，主要集中在燃料電池、制氫、儲(chǔ)運(yùn)氫、加氫等方面。

雪人股份證券事務(wù)代表向記者表示，公司近期已與日本氫動(dòng)力公司進(jìn)行金屬極板氫能源的委外研發(fā)合作。當(dāng)前，包括雪人股份、九豐能源、欣銳科技等企業(yè)均在氫能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游擴(kuò)大投入，氫能源汽車發(fā)展正駛?cè)肟燔嚨馈?/span>

助力“綠色”世界杯

以世界杯為契機(jī)，卡塔爾正邁向綠色低碳發(fā)展之路。在公共出行工具方面，卡塔爾世界杯出現(xiàn)了海格客車、宇通客車等國(guó)內(nèi)車企的身影，助力卡塔爾綠色低碳出行。

記者了解到，此次為卡塔爾世界杯服務(wù)的宇通純電動(dòng)客車涵蓋公交車及旅游大巴。除了888輛宇通純電動(dòng)客車，金龍汽車集團(tuán)旗下的海格客車同樣出現(xiàn)在本屆世界杯。記者了解到，本屆世界杯組委會(huì)推出了快速巴士服務(wù)，而快速巴士的制造商即是海格客車。2021年6月底，海格客車首批新能源客車已抵達(dá)卡塔爾，用以支持卡塔爾在籌備世界杯時(shí)所提倡的綠色出行計(jì)劃。

此外，在卡塔爾街頭駛過(guò)的公交車也有海格客車的身影。2012年，卡塔爾首次引入的天然氣公交即來(lái)自海格客車；2013年，卡塔爾再次從海格客車購(gòu)入60輛天然氣清潔能源公交車。

在新型能源技術(shù)和綠色產(chǎn)品供應(yīng)鏈的助力下，卡塔爾世界杯場(chǎng)館的建造也更綠色環(huán)保。雪人股份證券事務(wù)代表向記者表示，卡塔爾世界杯主場(chǎng)館等項(xiàng)目采用了雪人股份的混凝土冷卻技術(shù)解決方案。

具體而言，雪人股份為卡塔爾世界杯的盧塞爾新城計(jì)劃提供了6套集裝箱式冰站和7套集裝箱式冷水設(shè)備。這也使得盧塞爾新城計(jì)劃由最初的房地產(chǎn)項(xiàng)目，轉(zhuǎn)變成專為世界杯而建的“綠色之城”。同時(shí)，雪人股份中東公司還為卡塔爾世界杯主場(chǎng)館建設(shè)的混凝土澆筑供應(yīng)商提供了冷卻設(shè)備。

氫能源汽車頻頻現(xiàn)身

除了上述提及的純電動(dòng)客車、天然氣公交等新能源交通工具，氫能源汽車同樣出現(xiàn)在卡塔爾世界杯。實(shí)際上，今年以來(lái)，在北京2022年冬奧會(huì)、中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)等大型活動(dòng)中，氫能源汽車頻頻現(xiàn)身，引起市場(chǎng)關(guān)注。

今年北京2022年冬奧會(huì)和冬殘奧會(huì)期間，豐田汽車提供了247輛氫燃料電池汽車。9月，豐田汽車（中國(guó)）投資有限公司計(jì)劃通過(guò)廣汽豐田將111輛完成北京2022年冬奧會(huì)和冬殘奧會(huì)服務(wù)工作的氫燃料電池汽車MIRAI投入社會(huì)化運(yùn)營(yíng)，并計(jì)劃在今年年末首批進(jìn)口50輛第二代MIRAI，后續(xù)通過(guò)廣汽豐田渠道在國(guó)內(nèi)進(jìn)行銷售。

當(dāng)前，布局氫能源賽道的車企逐漸增多，除了豐田汽車，廣汽集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車等車企均已著手研究氫能源汽車。2021年10月，廣汽集團(tuán)首款氫燃料電池汽車AION LX Fuel Cell于如祺出行平臺(tái)開啟示范運(yùn)營(yíng)。該車型基于廣汽GEP 2.0平臺(tái)開發(fā)，百公里氫耗約0.77kg。

目前，氫能源車型的研發(fā)主要聚焦氫發(fā)動(dòng)機(jī)、氫燃料電池兩條路徑。除了氫燃料電池汽車，廣汽集團(tuán)也同步研究氫發(fā)動(dòng)機(jī)。2022廣汽科技日發(fā)布的鉅浪-氫混動(dòng)系統(tǒng)即由氫內(nèi)燃機(jī)與廣汽機(jī)電耦合系統(tǒng)GMC組成，百公里氫耗低于0.84kg。

廣汽研究院動(dòng)力總成技術(shù)研發(fā)中心副主任祁宏鐘此前在接受記者采訪時(shí)曾表示，目前氫發(fā)動(dòng)機(jī)成本在萬(wàn)元左右，若供氫系統(tǒng)和燃料電池產(chǎn)業(yè)完全復(fù)用，氫能源車輛既可用燃料電池，又可用內(nèi)燃機(jī)燒氫氣。

在氫燃料電池汽車動(dòng)力系統(tǒng)中，氫燃料電池造價(jià)約占總成本的三分之二，加上其他氫氣儲(chǔ)存和配件成本，制造一輛氫燃料電池汽車的成本幾乎是同級(jí)純電動(dòng)汽車的兩倍。

為保障氫能源等新能源技術(shù)發(fā)展，廣汽集團(tuán)、越秀集團(tuán)和廣州開發(fā)區(qū)投資集團(tuán)共同組建“廣祺越秀智源產(chǎn)業(yè)投資基金”，重點(diǎn)投向氫能源、儲(chǔ)能、新材料等領(lǐng)域。此外，廣汽集團(tuán)還與東風(fēng)汽車、中國(guó)一汽、北汽集團(tuán)等多家車企共同成立聯(lián)合燃料電池系統(tǒng)研發(fā)（北京）有限公司，主要開展商用車燃料電池系統(tǒng)研發(fā)等工作。

而長(zhǎng)安汽車則推出國(guó)內(nèi)首款量產(chǎn)氫燃料電池汽車，即長(zhǎng)安深藍(lán)SL03氫電版，售價(jià)逼近70萬(wàn)元。長(zhǎng)安汽車日前回應(yīng)投資者提問(wèn)時(shí)表示，目前長(zhǎng)安深藍(lán)SL03氫電版訂單符合預(yù)期。據(jù)悉，長(zhǎng)安深藍(lán)SL03氫電版將在年底前集中交付，未來(lái)五年內(nèi)，長(zhǎng)安汽車還將推出兩到三款氫燃料電池乘用車。

搶占?xì)淙剂想姵厥袌?chǎng)

根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2019-2021年，國(guó)內(nèi)燃料電池汽車銷量分別為2737輛、1177輛、1586輛。2022年1-6月，國(guó)內(nèi)燃料電池汽車?yán)塾?jì)銷量近1400輛。當(dāng)前，包括北京、廣東、安徽等多個(gè)省份均出臺(tái)了有利氫能源發(fā)展的政策，氫能源汽車正加速發(fā)展。

企查查數(shù)據(jù)顯示，目前國(guó)內(nèi)氫能相關(guān)企業(yè)超2600家，其中2022年上半年，國(guó)內(nèi)新增氫能相關(guān)企業(yè)276家。在“雙碳”目標(biāo)下，作為新型能源之一的氫能源被市場(chǎng)青睞，傳統(tǒng)能源企業(yè)、擁有制氫技術(shù)的企業(yè)、車企均有意布局氫能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游的關(guān)鍵零部件，尤其是氫燃料電池。

據(jù)記者不完全統(tǒng)計(jì)，截至今年10月，氫能源領(lǐng)域投融資已超過(guò)35起，其中與氫燃料電池相關(guān)的投融資超16起。另?yè)?jù)華寶證券統(tǒng)計(jì)，截至2022年6月，國(guó)內(nèi)現(xiàn)存56只氫能產(chǎn)業(yè)基金，募集資金規(guī)模達(dá)127.9億元。

雪人股份證券事務(wù)代表向記者表示，為加速推進(jìn)氫燃料電池電堆的產(chǎn)業(yè)化與商業(yè)化，雪人股份將委托氫動(dòng)力公司開發(fā)用于燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)的金屬極板燃料電池電堆。

此外，以液化天然氣為主營(yíng)業(yè)務(wù)的九豐能源也積極布局氫能源。按照《東莞市加氫站“十四五”發(fā)展規(guī)劃(2021-2025年)》，到2025年前，東莞市共建加氫站29座。

實(shí)際上，今年上半年超50家涉氫上市公司營(yíng)收均有提升，如雪人股份、九豐能源2022年上半年?duì)I收分別同比增長(zhǎng)8.34%、95.36%。但在營(yíng)業(yè)收入構(gòu)成中，氫能源板塊的占比微乎其微。同時(shí)，為上市公司貢獻(xiàn)利潤(rùn)的業(yè)務(wù)也并非來(lái)自氫能源板塊。這從側(cè)面反映出當(dāng)前氫能源行業(yè)仍處于初期發(fā)展階段。盡管如此，部分涉氫企業(yè)已著手謀求上市，如捷氫科技擬科創(chuàng)板上市，億華通、國(guó)鴻氫能均計(jì)劃赴港上市。