大批量生產(chǎn)氫燃料電池車款，寶馬這是準(zhǔn)備押寶了嗎

BMW 近日透過官方媒體平臺發(fā)表了一項(xiàng)計(jì)劃，目前在德國慕尼黑工廠、研究中心，正以小批量方式生產(chǎn) BMW iX5 Hydrogen 氫燃料電池車，采用第 5 代 BMW eDrive 技術(shù)，將電動馬達(dá)及 2 具高密度氫燃料電池皆安裝在底盤傳動軸、后軸位置，搭載 12V 與 400V 的電氣系統(tǒng)，預(yù)計(jì) 2023 年第 1 季陸續(xù)在德國當(dāng)?shù)刈鳛榈吞歼\(yùn)具示范車款。

氫燃料技術(shù)化身 BMW iFactory 新型態(tài)驅(qū)動系統(tǒng)的基礎(chǔ)

BMW iX5 Hydrogen 氫燃料電池車的車體由 BMW 位于美國的 Spartanburg 工廠提供，重新調(diào)整車身底盤結(jié)構(gòu)，以提供容納大容量燃料電池的空間。BMW 也與車輛開發(fā)、氫燃料技術(shù)的專家持續(xù)研議，未來氫燃料技術(shù)將做為 BMW iFactory 開發(fā)新型態(tài)驅(qū)動系統(tǒng)的基礎(chǔ)來源。

BMW 期望走向氫燃料普及化，提升對消費(fèi)者吸引力

BMW 表示，從長遠(yuǎn)的角度來看，采用電池與燃料電池混合的動力系統(tǒng)是革新的技術(shù)，也是一種明智的選擇，燃料電池不需要鈷、鋰或鎳等關(guān)鍵性原料，透過 BMW iX5 Hydrogen 測試車隊(duì)，將讓 BMW 對于綠能駕駛產(chǎn)生新的見解，逐漸讓氫燃料成為普遍化的動力來源，同時(shí)提升這項(xiàng)技術(shù)在消費(fèi)者心中的吸引力。

已完成最后階段測試，盼成比純電車款更具吸引力的替代方案

在這項(xiàng)計(jì)劃中，BMW 指出約有 900 名員工共同參與，包含車身組裝、系統(tǒng)裝配、車輛工程技術(shù)研發(fā)，甚至部分員工身兼「6」職，共同努力之下，確保產(chǎn)品從開發(fā)、制造到最后的測試階段，都能以最佳狀態(tài)呈現(xiàn)，目前已經(jīng)在嚴(yán)苛環(huán)境下，完成最后階段的密集性測試 ; BMW iX5 Hydrogen 將結(jié)合零排放驅(qū)動系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)，尤其是對于充電基礎(chǔ)設(shè)施還不夠完善地區(qū)的使用者而言，成為比純電驅(qū)動系統(tǒng)車款更具吸引力的替代方案。