氫能重卡示范應用: 我國燃料電池系統從240kW突破270kW, 300kW系統還會遠嗎?

  2022年12月初，東方氫能的270kW氫燃料電池系統通過國家強檢；2022年11月，氫藍時代的260kW氫燃料電池系統通過國家強檢；2022年3月，捷氫科技的256kW氫燃料電池系統通過國家強檢；2021年12月，億華通的240kW氫燃料電池發動機率先通過國家強檢認證并已經搭載于福田氫燃料電池重卡上---

   東方氫能270kW系統，通過國家強檢   

  近日，東方氫能自主研發的OLAS 270A燃料電池系統通過了國家強檢認證，各項參數指標均達到行業領先水平，其中系統額定功率達270kW，峰值功率達272kW，是目前國內功率最高的燃料電池單機系統。

    OLAS 270A燃料電池系統創新性設計了寬域高循環比的氫循環系統，采用引射器與渦旋泵耦合控制以實現陽極寬域范圍內的高循環比；采用系統尾氣能量回收集成與控制技術，大大降低了寄生功耗，系統額定工況能量效率達43%；采用零部件多功能化、一體化、輕量化集成設計技術，系統質量功率密度提升到902W/kg。

  此次270kW大功率燃料電池系統研制成功，標志著東方氫能在氫能與燃料電池產業化發展進程中又邁出了堅實的一步，在競爭日趨激烈的大功率燃料電池系統技術中再次搶得了先機。

   氫藍時代260kW系統 ，通過國家強檢   

  近日，深圳市氫藍時代動力科技有限公司（簡稱“氫藍時代”）自主研發的“麒麟S”系列燃料電池系統通過了國家強檢認證，額定功率達到260kW，其各項參數均達到行業領先水平。這是氫藍時代在2022年8月發布“麒麟”系列產品之后的又一升級力作，標志著其在大功率燃料電池系統自主研發上再一次超越自我，引領行業。

“麒麟”系列-200+kW

 從系統功率132kW，到240kW，再到260kW，數字不斷刷新著行業紀錄的背后，見證了氫藍時代產品技術的持續升級——在設計中考慮電堆體積比功率、散熱等多種條件的優化整合，實現質子交換膜薄而強韌、催化劑活性越來越高，以及電流密度和工藝穩定性等全方位的技術提升，同時縮短產品驗證周期。

 此前在佛山氫能展上，氫藍時代集中展出了80+kW、130+kW，240+kW等具有階梯式功率等級的系統產品，為匹配不同場景提供了最優方案。目前，在大灣區投入運營的搭載氫藍時代130+kW系統的32噸垃圾勾臂車，是該車型氫燃料電池車在行業示范運營的首例。同時，在鋼鐵運輸、煤焦運輸、港口內拖、港口外拖、城市自卸車等場景，氫藍時代大功率系統產品已進入全面應用階段。

    捷氫科技256kW系統 ，通過國家強檢   

    2022年3月，捷氫科技旗下捷氫啟源系列燃料電池系統兩款產品通過強檢。其中一款是256kW的捷氫啟源P4Max氫燃料電池系統，該系統搭載捷氫燃料電池電堆的功率密度達4.1kW/L. 該燃料電池系統在25秒內可以實現零下30度低溫冷啟動，最高工作溫度可達95度。

      另外，捷氫科技旗下的另一款燃料電池捷氫啟源P4H也通過了強檢，該系統額定功率130kW，該燃料電池系統搭載了捷氫燃料電池電堆的功率密度達4.2kW/L。

  億華通240kW系統 ，通過國家強檢   

    2021年12月，億華通240 kW燃料電池發動機G20+順利通過中汽中心檢測，產品在低溫冷啟動、低溫儲存、動態響應等方面性能優異，各項參數達到行業領先水平，標志著億華通自主大功率氫燃料電池技術開發實現歷史性突破。

      據了解，億華通240kW氫燃料電池發動機G20+是首款額定功率超過200kW的單系統車用燃料電池發動機，產品質量功率密度達810W/kg。產品采用交流阻抗、綜合熱管理等自主集成技術，實現氫燃料電池發動機氫、空、水、熱、電等內部系統高效協同控制，具有高功率、高響應、高集成、高經濟等特點。

    據悉，億華通的這款240kW氫燃料電池發動機已經率先搭載于福田的氫燃料電池重卡上，目前搭載億華通240kW氫燃料電池發動機的福田液氫重卡續航超過1000公里。

  編后：隨著全球氫能產業的“火熱”，世界主要經濟體的幾十個國家都在戰略布局氫能產業。以氫燃料電池汽車等交通工具為主的下游應用，將助力氫燃料電池系統/氫燃料電池發動機產業率先“起飛” 。

 目前，中國在氫能交通領域的示范應用場景，主要還是以氫燃料電池重卡為主，這勢必引領國內燃料電池廠商發力大功率氫燃料電池系統。而億華通、捷氫科技、氫藍時代和東方氫能等系統廠商在短短一年時間中就將氫燃料電池系統從240kW直接拉升到了270kW，這不僅能夠為國內氫能重卡的示范應用帶來良好的動力體驗，也將把我國的氫燃料電池系統及電堆科技水平引入更高的技術階段！

  270kW的氫燃料電池系統已通過國家強檢，300kW的氫燃料電池系統還會遠嗎？！