突破這些難題，2023年我國氫能產業將駛入“快車道”

氫能作為一種綠色、高效的二次能源，被視為“21世紀終極能源”。

近年來，政策、資本賦能各地氫能產業，在“雙碳”戰略的持續推動下，政策多點開花，企業加大投入，氫能產業在2022年迎來“爆發元年”，進入2023年，我國氫能產業發展正在進入新的歷史時期。

我國氫能開發利用相比世界最先進水平仍有差距

國務院發展研究中心企業研究所企業評價研究室主任、研究員周健奇在接受中國經濟時報記者采訪時表示，當前，我國氫能開發利用處于從投入期向成長期進階的萌芽階段。產業技術創新成效顯著，關鍵核心技術或已突破，或已踏入全球領先行列，“卡脖子”環節逐步聚焦并緊隨世界先進水平。同時，數量居全球之首的市場主體有力支撐了氫能的開發利用，氫能產業鏈較快完善，在不同環節基本上都分布有頗具前景的代表性企業。

2022年9月26日，在國家發改革委關于基礎設施建設的發布會上，國家能源局規劃司副司長宋雯介紹，目前累計建成加氫站超過270座，位居世界第一。

“全球獨一無二的市場容量優勢已經對市場主體形成強大吸引力，基礎設施布局進程隨著各類要素資源的質與量雙增長而提速。同時，我國氫能產業基礎優勢日漸顯現，例如制氫資源種類豐富，制氫和綠電生產能力世界第一。”周健奇表示。

在中國科學院大連化學物理研究所研究員王集杰看來，當前我國氫能開發和利用整體上已達到國際領先水平。譬如制氫端，堿性電解水制氫持續引領世界最大單槽規模記錄，現已基本可達1000-2000標方/時單槽規模，能耗也到了4.3-4.7度電/方氫，未來需要開發適應風光發電規律的規模化、智慧化制氫技術與方案。

當前，世界氫能產業的未來可期已是共識，我國氫能開發利用雖然取得了巨大成就，但相比世界最先進水平有差距，仍面臨一些掣肘因素。

“在用氫方面我國在綠色產品認證和市場方面滯后于歐洲相關國家。用氫應優先考慮工業用氫替代，譬如煤制甲醇、氨，要陸續轉到利用可再生能源制氫驅動的綠色甲醇、氨合成，其制約因素為市場推廣，主要原因是綠色產品價格略高，而市場未能體現出綠色屬性，未能和高碳排放產品在市場上有所區分，國家相關部門及行業協會應及時啟動相應工作。”王集杰表示。

在周健奇看來，當前我國氫能開發利用的掣肘因素可概括為兩個方面。一是技術掣肘，包括產業鏈關鍵核心技術“卡脖子”。二是網絡掣肘，包括生產網絡、供應網絡、信息網絡在內的新型基礎設施網絡不成熟、不健全，如何與面向未來的能源互聯網對接與互動還沒有清晰思路。

2023年期待取得突破

黨的二十大報告指出，完善支持綠色發展的財稅、金融、投資、價格政策和標準體系，發展綠色低碳產業。

據統計，2022年國家部委共計發布50余條氫能相關政策，地方發布300多條氫能相關政策。可以預判，隨著氫能中長期發展規劃的影響面持續擴大及各級政策的落地，氫能產業順勢而起指日可待。

近日，中聯重科在新能源產品及智慧工地發布會上，發布了3款氫能關鍵零部件，特別是開發出國內首個擁有完全自主知識產權的45MPa氫氣液驅活塞壓縮機，一舉打破了國際壟斷，這是氫能關鍵核心部件國產化的新進展，有利于我國氫能產業的自主可控發展。

2023年是能源強國和“十四五”規劃承上啟下的重要一年，為使得我國氫能更好更快發展，并使其進入到一個高效可利用的能源系統中，是亟須解決的問題。

在王集杰看來，在我國風光資源優勢區域，大力推進風光制氫項目，只有上游可再生能源制氫足夠便宜，才能帶動下游產業發展。另一方面，下游應用市場要對綠色產品進行區分，讓整個產業鏈為氫能產業發展貢獻力量。如可在內蒙古等地進一步推進風光制氫項目，同時下游工業、交通領域要對綠氫驅動的產品進行區分，如船用領域的綠色甲醇、綠氨等要建立適當提高價格認證機制。上下游一體化才能推進氫能產業健康發展。

周健奇認為，為使得2023年成為氫能發展關鍵之年，取得突破，氫能產業要以問題為導向，做好以下兩點。

第一，更好地利用已有的產業優勢，尤其是我國龐大的市場主體優勢，支持處于國內領航地位的企業牽頭構建包括下游消費客戶和國內有實力的核心供應商在內的創新聯合體，在集聚資源突破“卡脖子”技術的同時，加速完善生產力布局。

第二，提早謀劃網絡化發展，立足新時代新征程的數智化需求，面向未來布局基礎設施，夯實我國氫能產業參與全球競爭的網絡化基礎。