氫能示范城市群擴容臨近，川渝鄂競爭實力強勁

 

自2021年第二批燃料電池汽車示范城市群批準(zhǔn)以來，我國初步形成以京津冀、上海、廣東、河南、河北城市群牽頭的“3+2”5大燃料電池汽車政策支持示范城市群格局。隨著示范城市群建設(shè)的不斷推進，5大示范城市群之外的眾多省市也積極發(fā)布推動氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關(guān)政策，并且明確量化目標(biāo)、重點任務(wù)以及結(jié)合本省市地區(qū)的特色實施路徑，為燃料電池示范城市群擴容注入新的活力。川渝地區(qū)以成都—內(nèi)江—重慶為發(fā)展軸建設(shè)成渝氫走廊，以成都為核心發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)， 帶動內(nèi)江、自貢、樂山等沿線城市打造堅實的產(chǎn)業(yè)鏈，是示范城市群擴容強有力的競爭者。四川省政府在2020年9月發(fā)布《四川省氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2025年）》，提出2025年目標(biāo)：1）燃料電池汽車（含重卡、中輕型物流車、客車）應(yīng)用規(guī)模達(dá)6000輛；2）氫能基礎(chǔ)設(shè)施配套體系初步建立，建成多種類型加氫站60座；3）培育國內(nèi)領(lǐng)先企業(yè)25家， 覆蓋氫能制儲運加以及綜合利用等領(lǐng)域。同時，重慶市政府于2022年發(fā)布《重慶市能源發(fā)展“十四五”規(guī)劃（2021-2025）》，提出重點強調(diào)建設(shè)成渝氫走廊，同時大力開展氫能在交通領(lǐng)域示范應(yīng)用，預(yù)期到2025年推廣應(yīng)用氫燃料電池汽車規(guī)模達(dá)到1500輛，并建設(shè)多種類型加氫站30座。四川省攀枝花市、成都市、內(nèi)江市等地區(qū)也積極響應(yīng)雙碳政策，相繼發(fā)布?xì)淠墚a(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃、“十四五”能源發(fā)展計劃、新能源車發(fā)展規(guī)劃等文件推動川渝地區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

 

川渝地區(qū)自身在氫能產(chǎn)業(yè)鏈上-中-下游的資源稟賦優(yōu)勢突出。在上游制氫環(huán)節(jié)，川渝地區(qū)可利用當(dāng)?shù)刎S富的水電資源制綠氫，當(dāng)?shù)負(fù)碛?000萬千瓦城市群水電裝機量以及7000萬千瓦可開發(fā)水電裝機量，使得年富余調(diào)峰水電量達(dá)92億千瓦時，年水電產(chǎn)綠氫潛力達(dá)15萬噸左右，能保障約3萬輛燃料電池汽車一年用氫需求，同時，川渝地區(qū)還有工業(yè)副產(chǎn)氫和天然氣制氫作為重要補充。在中游核心零部件環(huán)節(jié)，8大零部件中，有七個零部件 （電堆、膜電極、雙極板、空氣壓縮機、氫氣循環(huán)泵、催化劑、碳紙）已經(jīng)掌握自主研發(fā)生產(chǎn)。在下游應(yīng)用環(huán)節(jié)，截止到 2021 年底，成渝地區(qū)實現(xiàn)了440輛的燃料電池汽車的產(chǎn)業(yè)化示范應(yīng)用，配套建成了15座加氫站。目前，川渝地區(qū)聚集了產(chǎn)業(yè)相關(guān)企業(yè)及科研院所200余家，覆蓋制氫、儲運、加注、燃料電池、整車、檢測等各個環(huán)節(jié)，并已實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化 應(yīng)用。

 

山西省積極發(fā)布?xì)淠芤?guī)劃，謀求產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型。2022年10月17日，山西省發(fā)布《山西省氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2022-2035年）》，提出燃料電池汽車相關(guān)目標(biāo)：1）到2025年，燃料電池汽車保有量超1萬輛；2）到2030年，燃料電池汽車保有量達(dá)到5萬輛。同時，山西省政府計劃未來部署一批加氫站，推動應(yīng)用規(guī)模，形成國內(nèi)領(lǐng)先的氫能產(chǎn)業(yè)集群，構(gòu)建較為完備的產(chǎn)業(yè)鏈體系。山西省將由長治市牽頭太原、大同、呂梁等城市發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)，并發(fā)布?xì)淠墚a(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃和提出明確的發(fā)展目標(biāo)：1）大同市計劃到2025年，氫燃料汽車投放數(shù)量達(dá)到6300輛，配套建設(shè)加氫能力不低500kg/天的示范性加氫站數(shù)量超過50座；到2030年，氫燃料汽車投放量超過57000輛，配套加氫站數(shù)量達(dá)到100座；2）長治市計劃到2025年， 全市燃料電池重型貨車保有量達(dá)到5000輛以上，建成超過80座加氫站；到2030年，全市多種燃料電池車型保有量達(dá)到44000輛以上，累計建成日加氫能力1000-4000公斤的加氫站100座。3）呂梁市計劃力爭到2025年底，全市制氫能力達(dá)到20萬噸以上，建成加氫站50座，氫燃料汽車保有量突破5000輛，氫能規(guī)模以上企業(yè)數(shù)量達(dá)到50家，形成較為完備的氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展生態(tài)體系。

 

在示范城市群體系外，山東省獨立發(fā)布 “氫進萬家”政策，目標(biāo)2025年推廣萬輛氫車，并積極建設(shè)氫能高速網(wǎng)絡(luò)。2020年6月17日，山東省政府發(fā)布《山東省氫能產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃（2020-2030年）》，提出到2025年，累計推廣燃料電池汽車10000輛， 累計建成加氫站100座的目標(biāo)。另外，山東省下級市中濟南、淄博、濰坊、青島是山東“氫進萬家”的四個參與城市，正在建設(shè)的氫能高速“濟青高速”的目的是將四個城市鏈接在一起，在給予氫車特殊路權(quán)的同時完善氫能高速網(wǎng)絡(luò)的氫能供給與場景規(guī)劃的建設(shè)，使其快速共同發(fā)展。其中，淄博市在2022年8月17日發(fā)布《關(guān)于印發(fā)淄博市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2022—2030年）的通知》中明確氫能發(fā)展定位，提出發(fā)展目標(biāo)：到2025年， 累計推廣氫燃料電池汽車1000輛，累計建成加氫站12座；到2030年，累計推廣燃料電池汽車4000輛，累計建成加氫站20座。

 

福建省開始布局氫能，將氫能源作為新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一部分。福建省政府于2022年先后發(fā)布《福建省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2022—2025年）》、《福建省“十四五” 能源發(fā)展專項規(guī)劃》、《福建省人民政府關(guān)于印發(fā)深化生態(tài)省建設(shè)打造美麗福建行動綱要 （2021—2035年）的通知》以及《福建省氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動計劃（2022—2025年）》，立足本省產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀以及資源稟賦，制定了氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃目標(biāo)以及重要任務(wù)：到2025年，培育20家具有全國影響力的知名企業(yè)，氫能產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵技術(shù)達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平，氫能產(chǎn)業(yè)核心裝備及關(guān)鍵零部件實現(xiàn)產(chǎn)值500億元以上，全省燃料電池汽車（含重卡、中輕型物流、客車）應(yīng)用規(guī)模達(dá)到4000輛，覆蓋全省主要氫能示范城市的基礎(chǔ)設(shè)施配套體系初步建立，力爭建成40座以上各種類型加氫站。

 

浙江省由嘉興市牽頭紹興、金華、舟山等多個下級市區(qū)來積極部署氫能發(fā)展規(guī)劃，并提明確出量化目標(biāo)。2022年6月28日， 浙江省發(fā)展改革委印發(fā)《關(guān)于批復(fù)同意浙江省氫燃料電池汽車示范區(qū)（點）的通知》，確定寧波市、嘉興市、紹興市、金華市、舟山市等5個地區(qū)為省級氫燃料電池汽車示范區(qū)，以及嘉善縣、長興縣等2個地區(qū)為省級氫燃料電池汽車示范點。整體看來，此次浙江省發(fā)改委公布“5+2”氫燃料電池汽車示范區(qū)到2025年 的總體目標(biāo)分為兩個量化目標(biāo)：1）推廣應(yīng)用氫車數(shù)量為5000輛左右；2）規(guī)劃建設(shè)加氫站不少于45座。其中，嘉興市的氫車推廣應(yīng)用目標(biāo)占浙江省的一半，主要是因為嘉興也是 第一批上海市示范城市群的成員之一，其擁有深厚的氫燃料電池產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)以及豐富的區(qū)域資源。另外，浙江省也在著力打造兩條“氫走廊”：一是依托G92（環(huán)杭州灣高速）串聯(lián)起嘉興、杭州、紹興、寧波等環(huán)杭州灣重要節(jié)點城市，加快當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)發(fā)展，完善沿線氫氣補給設(shè)施，協(xié)同打造“環(huán)杭州灣”氫走廊，加快形成長三角氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)集群；二是以金華、寧波、舟山為重點，依托G15（甬金高速）建設(shè)氫能高速通道，圍繞自由貿(mào)易區(qū)創(chuàng)新發(fā)展構(gòu)建的“義甬舟”氫走廊。

 

同時，浙江省在加氫站建設(shè)上出臺多項政策支持。浙江省在2021年11月與2022年5月發(fā)布的《加快培育氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展實施方案》與《浙江省人民政府辦公廳關(guān)于印發(fā)浙江省能源發(fā)展“十四五”規(guī)劃的通知》中都提及到2025年規(guī)劃建設(shè)加氫站近50座的目標(biāo)，并在《浙江省汽車加氫站建設(shè)專項規(guī)劃技術(shù)導(dǎo)則》及《浙江省汽車加氫站建設(shè)專項規(guī)劃編制技術(shù)手冊（指南）》中細(xì)化加氫站建設(shè)各階段目標(biāo)。

 

湖北省將利用本省積累的長期造車經(jīng)驗與夯實的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)來發(fā)展氫能，是本次第三批氫能示范城市群申報者中的佼佼者。2022年3月27日，武漢市政府發(fā)布《市人民政府關(guān)于支持氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見》，積極推進燃料電池系統(tǒng)、電堆、膜電極和燃料電池汽車整車系統(tǒng)集成控制等氫能相關(guān)技術(shù)的發(fā)展，提出目標(biāo)：到2025年，全產(chǎn)業(yè)鏈年營業(yè)收入達(dá)到500億元，規(guī)上企業(yè)達(dá)到100家，累計產(chǎn)業(yè)投資總額達(dá)到200億元，燃料電池汽車推廣量達(dá)到3000輛，建成加氫站35座以上。在此基礎(chǔ)上，湖北是汽車工業(yè)大省，是全國汽車產(chǎn)業(yè)化程度高、產(chǎn)業(yè)鏈完整的省份之一。數(shù)據(jù)顯示，截至2022年底，全省規(guī)上汽車企業(yè)1578家，整車企業(yè)25家（其中新能源整車企業(yè)19家）、汽車產(chǎn)量190.6萬輛，營業(yè)收入6922.9億元，占全省規(guī)上工業(yè)12.9%。未來，湖北省將本省成熟的汽車產(chǎn)業(yè)鏈為發(fā)展燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)做配套，推廣燃料電池汽車將事半功倍。

 

川渝、山東、浙江、湖北、山西等各大重點城市群在積極布局氫能發(fā)展戰(zhàn)略，提出到2025年，氫車推廣計劃總數(shù)超四萬輛，加氫站建設(shè)計劃總數(shù)達(dá)到260座。其中，各大重點城市群將依據(jù)自身的資源和稟賦來發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)鏈，山西、山東、江蘇省到2025年的氫車推廣數(shù)量達(dá)到萬輛級別，山東省加氫站數(shù)目率先上百，同時，山東和山西推出氫能高速網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。

 

 

 

浙江、湖北及山東財政實力較強，并且赤字率較低，反觀川渝地區(qū)合并財政實力排第四，赤字率高企，或?qū)⒊蔀槠浒l(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)的顧慮，但不成為阻礙。第三批示范城市群候選省市中財政收入前三的是浙江、湖北及山東省2022年財政收入分別為8039億元、7237億元以及7104億元，赤字率分別僅為49.49%、0%以及70.77%。然而，作為潛在競爭力較強的川渝地區(qū)，雖然合并財政實力排第四，但赤字率高企，削弱了其入圍第三批燃料電池示范城市群的競爭力，但如果候補城市群具備決心和堅實的產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)作為保障，這將不成為阻礙。

 

各重點候補城市群依據(jù)當(dāng)?shù)靥厣桶l(fā)展重點細(xì)化了對氫能“氫車+加氫站”兩個環(huán)節(jié)進 行補貼，其中湖北省重視對氫車補貼，川渝地區(qū)重視對加氫站的補貼。目前已發(fā)布的專項補貼政策，主要從加氫站建設(shè)運營、氫車購置與運營等方面，提出了補貼對象、補貼具體金額與辦法等操作性內(nèi)容。在氫車補貼方面，湖北省為支持氫車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，重點補貼燃料電池汽車。2022年7月27日，武漢市政府發(fā)布《關(guān)于支持氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展意見的實施細(xì)則公開征求意見的公示》， 在氫車補貼方面明確指出燃料電池汽車、叉車和船舶按照裝備的燃料電池系統(tǒng)額定功率折算總分，再根據(jù)汽車、叉車和船舶的本地化占比情況核算積分，每分給予20萬元獎勵。同時，在2022年10月14日，武漢市政府又發(fā)布《武漢市支持氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展財政資金管理辦法的通知》，其中對于氫車補貼制定了更詳細(xì)的方案，指出對本市整車企業(yè)研發(fā)并批量化生產(chǎn)的燃料電池車型，按照每銷售5輛一個階梯給予獎勵。其中，乘用車車型每5輛獎勵15萬元，單個車型600萬元封頂；輕型貨車、中型貨車、中小型客車車型每5輛獎30萬元，單個車型60萬元封頂；重型貨車（12噸以上）、大型客車（10米以上）車型每5輛獎勵100萬元，單個車型100萬元封頂。專用車參照相應(yīng)貨車獎勵標(biāo)準(zhǔn)的 50%執(zhí)行。單個企業(yè)累計獎勵乘用車車型不超過3個，其他車型不超過10個。

 

在加氫站補貼方面，浙江一次性補貼較高，但年度累計加氫量補貼不及川渝地區(qū)。在 各重點候補城市群中，浙江的一次性加氫站補貼較高，在2022年8月，浙江省發(fā)布《關(guān)于加快推進氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干政策意見》，其中對于加氫站建設(shè)的補貼明確指出對新建、 改建、擴建日加氫能力500kg以上的固定式加氫站，給予設(shè)備投資額的20%，至高不超過400萬元，但在累計加氫量上的補貼實施退坡從15元每公斤逐步下降到3元每公斤。對于氫氣補貼方面，川渝地區(qū)所制定的補貼政策實屬較高，2021年11月1日，重慶市發(fā)布《重慶市支持氫燃料電池汽車推廣應(yīng)用政策措施（2021—2023年）》，其中對于前10座加氫站氫氣補貼按照年度累計加氫量，給予每千克30元、單站至高不超過300萬元的運營補 貼，同時對加氫站的實際投資（不含土地成本）30％的比例對加氫站投資主體進行補貼。

 

 

在各地政策穩(wěn)步推進的背景下，基于制定好的政策支持與方針指引，各重點城市群大力推進氫能應(yīng)用，加速氫能企業(yè)布局，構(gòu)建、完善并加強產(chǎn)業(yè)鏈，在不同的階段中共同前進。川渝地區(qū)實現(xiàn)氫能產(chǎn)業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈覆蓋，多家標(biāo)桿企業(yè)推動當(dāng)?shù)貧淠軕?yīng)用，綜合實力強勁。山東省產(chǎn)業(yè)鏈體系也很完備，在制儲運氫氣、燃料電池零部件以及整車方面都布局有大量相關(guān)氫能企業(yè)。湖北省作為氫能發(fā)展歷史較久的省份，早早布局企業(yè)，不僅在產(chǎn)業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)都有企業(yè)推廣氫能應(yīng)用，并且有傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈做配套，更有高校參與氫能相關(guān) 技術(shù)研發(fā)，人才儲備殷實，有力支持湖北氫能可持續(xù)發(fā)展。相比之下，浙江、山西、福建 省產(chǎn)業(yè)鏈實力較弱，有進一步“強鏈補鏈”的發(fā)展空間。

 

 

川渝地區(qū)氫能綜合實力強勁，已實現(xiàn)氫能產(chǎn)業(yè)鏈全覆蓋，并有多家發(fā)展成熟的企業(yè)支 持當(dāng)?shù)貧淠馨l(fā)展。以四川省為大本營的東方電氣已實現(xiàn)氫能產(chǎn)業(yè)鏈的上-中-下游全覆蓋， 并且與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)同時發(fā)力：1）四川省東方電氣全面布局氫制取、氫儲運、氫加注及氫應(yīng)用全產(chǎn)業(yè)鏈領(lǐng)域，可提供以氫能為核心的綜合解決方案，屬于為數(shù)不多的自研、自產(chǎn)、自銷式一條龍企業(yè)；2）東方電氣下屬子公司東方鍋爐，聚焦制氫產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)集成，正在向成為國內(nèi)氫能應(yīng)用領(lǐng)域一體化解決方案的領(lǐng)跑者奮進，建成有四川省首批氫燃料電池客車示范應(yīng)用項目——涼山州西昌加氫站，及德陽氫能試驗基地項目；3）厚普股份業(yè)務(wù)已涵蓋天然氣/氫能加注設(shè)備的研發(fā)、生產(chǎn)和集成；清潔能源領(lǐng)域及航空零部件領(lǐng)域核心零部件的研發(fā)和生產(chǎn)；天然氣和氫能源等相關(guān)工程的EPC等，承包了多項大型氫能EPC項目，如全球范圍來講規(guī)模較大的北京大興加氫站、成都一汽豐田70MPa加氫站，并出口多個國家和地區(qū)氫能設(shè)備，市占率達(dá)到60%；4）蜀道股份2022年成為四川省屬國有企業(yè)首家世界500強，是全省交通強省的主力軍和排頭兵，大力支持氫能在交通領(lǐng)域的應(yīng)用。

 

憑借優(yōu)越的地理位置，重慶市將協(xié)助四川打造氫能走廊。重慶市地理位置優(yōu)越，位于 中國中部，連接?xùn)|西，副產(chǎn)氫資源豐富，制氫成本低，吸引中科液氫、德燃動力、中船重工等眾多企業(yè)在重慶市發(fā)展氫能。其中，重慶當(dāng)?shù)仄髽I(yè)凱瑞動力打破了國外技術(shù)壟斷，自主研發(fā)出氫氣循環(huán)泵、氫氣壓力調(diào)節(jié)器，這兩款產(chǎn)品已運用于北汽福田、億華通、德燃、明天氫能等諸多廠商。在此基礎(chǔ)上，還將逐步形成儲氫、回氫、供氫等“6+1”產(chǎn)品布局。并且，重慶兩江新區(qū)已引進和培育了明天氫能、德燃動力、江蘇清能等一批燃料電池產(chǎn)業(yè)的核心企業(yè)，以長安汽車和上汽紅巖為代表的車企，正加快布局氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)新賽道，積極推動氫能產(chǎn)品的商業(yè)化進程。

 

 

浙江憑借嘉興市的先發(fā)優(yōu)勢入局氫能，上游制氫依靠工業(yè)副產(chǎn)氫，中游發(fā)展燃料電池 系統(tǒng)還需加強。浙江省氫能企業(yè)布局：1）在制氫方面，浙江氫能產(chǎn)業(yè)已具備工業(yè)副產(chǎn)氫提 純車用氫氣的能力，嘉化能源、華泓新材料、衛(wèi)星石化等企業(yè)有所布局；2）儲運裝備方面， 嘉化能源、浙江藍(lán)能、巨化集團、杭氧股份等企業(yè)在研發(fā)生產(chǎn)上已有良好基礎(chǔ)；3）燃料電池方面，集聚了愛德曼、鋒源氫能、德燃動力、美錦國鴻、未勢能源等企業(yè)，其中鋒源氫 能是國內(nèi)極少的集全套自主知識產(chǎn)權(quán)氫燃料電池以及核心零部件電堆、膜電極、催化劑、 金屬雙極板等研發(fā)、生產(chǎn)、銷售一體的公司，為汽車、發(fā)電站等平臺提供氫能源解決方案 的國家級高新技術(shù)企業(yè)；4）在整車方面，吉利、浙江中車電車有所布局。

 

福建省在下游整車領(lǐng)域具有優(yōu)勢，但在上游制氫與中游燃料電池系統(tǒng)領(lǐng)域還需補強。目前，福建省期望以福州氫能產(chǎn)業(yè)基地等為核心打造制氫、儲氫、運氫、加氫全產(chǎn)業(yè)鏈， 發(fā)揮廈門客車、雪人股份、圣元環(huán)保等重點企業(yè)作用，以壯大氫燃料電池客車、物流車（含冷鏈物流）、專用車等生產(chǎn)規(guī)模。其中，雪人股份在燃料電池領(lǐng)域的布局主要來源于兩個 方面，一是根據(jù)自有的壓縮機進行改進，研發(fā)和生產(chǎn)適用于燃料電池的空壓機，二是認(rèn)購加拿大Hydrogenics公司17.6%的股權(quán)，并合作發(fā)展燃料電池電堆，水電解制氫和加氫站 相關(guān)技術(shù)。同時，當(dāng)?shù)仄髽I(yè)圣元環(huán)保公司專注于環(huán)保新能源開發(fā)，持續(xù)推行綠色低碳發(fā)展 戰(zhàn)略，努力構(gòu)建互動成長的“垃圾焚燒發(fā)電、風(fēng)光氫新能源”雙平臺，并擁有固態(tài)儲氫系統(tǒng)活化及應(yīng)用項目1個，氫能源研究院1所。

 

湖北省憑借一批擁有自主核心技術(shù)的氫能企業(yè)準(zhǔn)備大干快上。在上游制氫+中游的質(zhì)子交換膜、膜電極、氫燃料電池電堆的等核心零部件+下游氫能整車生產(chǎn)制造的全產(chǎn)業(yè)鏈+氫 能檢測設(shè)備進行布局：1）制氫方面，湖北省三峽集團、武鋼氣體、葛化中極、和遠(yuǎn)氣體等企業(yè)已有一定研發(fā)與應(yīng)用實力，其中寶武清能公司聚焦清潔能源業(yè)務(wù)，同步發(fā)展工業(yè)氣體業(yè)務(wù)，致力成為鋼鐵生態(tài)圈綠色能源保障綜合解決方案提供者和冶金清潔能源創(chuàng)新發(fā)展的引領(lǐng)者；2）儲氫方面，氫陽能源、中車長江運輸設(shè)備、眾氫新能源有所布局，氫陽能源， 公司專注于“常溫常壓液態(tài)有機儲氫技術(shù)”的研發(fā)與商業(yè)化應(yīng)用，打造國際一流的氫能產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新平臺；3）加氫方面，眾氫新能源、中極氫能源已有良好基礎(chǔ)；4）氫燃料電池方面，湖北省集聚了綠動氫能、理工氫電、武漢開沃、雄韜氫雄、眾宇動力、中極氫能、 武漢泰歌等企業(yè)。其中，綠動氫能是國家電投全資子公司，研發(fā)的國內(nèi)首條年產(chǎn)30萬平的 質(zhì)子交換膜生產(chǎn)線已經(jīng)投產(chǎn)，改變了國內(nèi)氫燃料電池質(zhì)子交換膜基本依靠進口的局面，實現(xiàn)氫燃料電池關(guān)鍵零部件的國產(chǎn)化。武漢理工氫電是全球第5大膜電極生產(chǎn)商，自主研發(fā)出了CCM型膜電極，占據(jù)國內(nèi)自主燃料電池市場主要份額。眾宇動力全面掌握燃料電池核心技術(shù)，是武漢氫能產(chǎn)業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)之一，致力于氫燃料電池核心零部件、電堆及系統(tǒng)的研發(fā)和生產(chǎn)；5）整車方面，湖北省的聚集了一批實力強勁的汽車廠，在氫能應(yīng)用整車資源豐富，布局有東風(fēng)公司、三環(huán)汽車、武漢格羅夫；6）氫能檢測和科研機構(gòu)方面，達(dá)安科技以成為“國內(nèi)一流、國際領(lǐng)先的汽車工程技術(shù)服務(wù)機構(gòu)”為發(fā)展目標(biāo)，布局氫能源研發(fā)測試 能力，快速完善試驗?zāi)芰Α?/div>