高能耗產能關停倒計時？“工業＋綠氫”突破能耗+碳排放“雙控”天花板

供給側改革浪潮之后，國內關停了大量高能耗、高排放的低端落后產能。在已被關停的企業為轉型升級、盤活產能而苦惱時，新一輪的針對高能耗、高排放企業和低端產能的大規模淘汰浪潮又將來臨。

根據2023年7月4日國家發展改革委等部門發布的《工業重點領域能效標桿水平和基準水平（2023年版）》中能效水平要求，此前政策明確的25個重點領域原則上應在2025年底前完成技術改造或淘汰退出；而對于11個新增的管控領域，原則上應在2026年底前完成技術改造或淘汰退出。

預計未來2-3年內，高能耗、高排領域，小微規模企業將陸續退出，落后產能的淘汰更是不可避免。

企業唯有加快轉型升級的步伐，實現能效和碳排放的下降，開辟符合先進生態環保理念的新賽道才能實現長期可持續的發展。以河南濮陽中原油田為代表的企業正在通過發展氫能源，探索“產能關停-布局氫能-轉型升級”的新路徑模式。

氫能源助力企業解決“能耗+碳排放”雙控

對于高能耗、高排放企業而言，由于日趨嚴格的能耗雙控、“雙碳”等原因，向新能源方向轉型升級已經成為相對明確的方向。同時新能源屬于重資產行業，而且受政策、技術、環境的影響明顯，對工藝、運維等水平要求高，這與化工等高能耗企業的運營特點高度契合。

如表1所示，國家已經明確提出可再生能源電力不納入能源消費總量，廣東更是一馬當先，提出可再生能源消費直接不納入“能耗雙控”。

需要指出的是，風光電等新能源更多解決的是企業能耗問題，對于企業實際生產運營過程中的碳排放問題，如煉鋼、煤化工、煉化等過程的碳排放。

隨著能耗“雙控”逐步轉向碳排放“雙控”， 企業還需要探討更多的解決方案。

氫云鏈認為，工業企業的深度減排可能還需要發展氫能相關業務，“工業＋綠氫”模式將突破“能耗+雙碳”雙控天花板，幫助企業實現節能降碳與轉型升級。

值得注意的是，在發展氫能業務的同時，企業需要注意“電解制氫”與“可再生能源制氫”的區別，已有業內專家提出，未來并網的電解制氫項目可能難以獲批。只有完全的可再生能源制氫，才真正實現“零碳”，并具備實現氫能業務經濟性的可能。

表1 可再生能源消費與“能耗雙控”的相關政策

來源：氫云鏈整理

布局綠氫，中原油田“鳳凰涅槃”之途

國內已出現產能被關停后通過氫能實現轉型的先行者。

7月10日，央視《焦點訪談》以河南濮陽的中原油田為例，展示了一個煉化企業低端產能被關停后，利用氫能進行業務轉型的案例。

河南濮陽的中原油田是我國中部地區重要的油氣生產基地。2017年，中原油田石油化工總廠因為規模小、效益低、安全環保壓力大，在連續3年虧損之后被關停。

圖1 中原油田黨委書記魏忠昕接受采訪

 

來源：焦點訪談

中原油田油氣加工技術服務中心黨委書記魏忠昕說道：“關停以后，我們進行了多次商談，我們本身是一個有千萬噸級當量的大油氣田，如何利用好自身優勢，拿出自己的拳頭產品，實現多元化轉型，讓廠子“活”起來，于是我們就想到了集團公司提出來的用新能源發展綠氫產業。”

圖2 中原油田電解制氫設備

來源：焦點訪談

濮陽擁有豐富的風能和太陽能資源，中原油田石油化工總廠又有著技術優勢。在達成共識后，中原油田上下便擰成一股繩，下決心要為工廠蹚出一條有生機、有活力的發展新路。

于是中原油田綠氫項目應運而生。

2022年12月25日，中原油田兆瓦級可再生電力電解水制氫示范項目成功投產，可日產高純度綠氫1.12噸，預計年消耗可再生電力電量2520萬千萬時，相當于減排二氧化碳2000余噸。利用這些綠色氫能，濮陽市已經投運了25輛氫燃料電池環衛車，20輛氫燃料電池公交車，每年可減少二氧化碳排放3700噸。

新的中原油田綠氫示范基地也正在大規模建設，預計2025年達到年產能4500噸，成為豫北地區的“綠氫”供應中心。濮陽也在加速進行著從中原油城向中原氫城的綠色轉型。

圖3 濮陽市氫能公交車

來源：焦點訪談

小結

“雙碳”本質就是又一輪的供給側改革，能耗雙控就是懸在頭上的一把“達摩克利斯之劍 ”，對于習慣了粗放式發展的企業無疑是亞歷山大!

但對于有想法的企業，壓力就是換道超車的動力，企業的“玩法”可謂是多種多樣：在純電動汽車時期插不上手的中石化們，這次成為氫能的主力軍，化工企業跨界玩起了可再生能源發電，手握大量火電站的電力巨頭“掃貨”似的滿大街收購光伏電站，風光電等新能源企業更是“新（能源）上加新（能源）”地開展可再生能源制氫業務。

在“能耗雙控”與“雙碳”的高壓之下，高能耗、高排放企業需要加快向新能源轉型的步伐，才能避免被歷史洪流淘汰的命運。