博世預測: 到2030年, 全球1/5的中重型新卡車將搭載氫燃料電池系統

當地時間7月13日，歐洲技術巨頭博世（Bosch）在其官網發布 ：“ 進入氫能時代，博世開始量產燃料電池電堆模塊” 的文章。文章稱，博世今天啟動了一項重大的新舉措，以加強其在快速發展的氫經濟中的影響力，到2030年，博世將在氫相關技術上將取得50億歐元的銷售額。

這家德國公司今天在其技術日會議上證實，其燃料電池動力模塊的全批量生產現已在德國斯圖加特 - 費爾巴哈工廠開始。

總部位于美國的尼古拉公司已被確認為其燃料電池的第一個試點客戶，作為合作的一部分，該交易將看到其8級氫燃料電池卡車中使用的博世氫燃料電池電堆模塊，該氫能卡車計劃于2023年第三季度進入北美市場。

“氫的未來即將發生，”博世管理董事會主席Stefan Hartung博士說。“博世對氫能了如指掌，而博世也在用氫來發展。博世的目標是在整個氫價值鏈上運營，并計劃開發能夠生產和使用低碳燃料的技術。它的目標是到2030年通過氫相關技術創造50億歐元的銷售額。

該公司表示，它還將在其位于中國的工廠生產燃料電池電堆模塊，并計劃在其位于南卡羅來納州的美國工廠生產用于移動燃料電池應用的堆棧。

博世表示，預計到2030年，全球五分之一的載重六噸以上的新卡車將配備燃料電池。

“博世是為數不多的能夠大規模生產燃料電池堆的技術公司之一，”博世移動解決方案董事長Markus Heyn說。“我們不僅擁有所需的系統專業知識，還具備將新開發快速擴展到大規模生產的能力。

今年年初，博世開始使用質子交換膜創建電解槽原型，它解釋說這與移動燃料電池中使用的能量轉換方法相反。從今年秋天開始，該公司確認計劃為試點應用生產1.25MW的電解創新技術原型，并補充說，它有望在2025年開始批量生產。

該公司還表示，它正在探索使用氫氣的“幾種選擇”。其中一種應用是固定式固體氧化物燃料電池，可用于分布式供電和供熱。博世表示，它打算在德國科隆附近的Erkelenz醫院的一個試點項目中進一步探索該技術的使用，目標是實現90%的整體效率。它說，那里的微型發電廠目前使用天然氣，但可以轉化為綠色氫氣。

此外，該公司正在開發一種新的氫發動機，它建議它可能特別適用于長途旅行中的重型車輛。該公司表示，它有信心在2024年推出氫發動機，因為“超過90%的開發和制造技術已經存在”。“氫發動機可以做柴油發動機所做的一切，但最重要的是，它是碳中和的，”海恩說。“它還允許快速且經濟高效地進入氫基交通，”

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